Messerschmitt Me BF 109E et BF 109F

Un Me BF109 écrasé en 1940 de l'unité de chasse JG 26 dont le groupe I fut affecté à la base de Lanvéoc.



Cockpit d'un Messerschmitt BF 109.





La version F.

L'ingénieur allemand Willy Messerschmitt conçoit le Me BF 109 grâce à l'expérience acquise avec le BF 108. Les premiers plans datent de 1930 et le premier vol de 1935. Ce chasseur bombardier monomoteur est une réussite complète. Sa rapidité, 600 km/h, est très largement au-dessus des performances des avions de toutes les nations confondues.

Sur le front de l'Est, les pilotes Allemands descendent les avions russes vieillots : les scores des as de la Luftwaffe se chiffrent en centaines de combats aériens gagnés.

Sur le front de l'Ouest, la Bataille d'Angleterre est moins spectaculaire bien que les pertes anglaises soient essentiellement dues au BF 109. Le Supermarine Spitfire, en haute altitude, rivalise avec le BF 109. Cependant dans les attaques en piqué, son moteur à injection assure une alimentation constante qui lui permet des atteintes ravageuses sécurisées.

Sur la base de Lanvéoc Poulmic, Le groupe I de l'unité Jagdgeschwadern 26 (I JG 26) est équipé de 30 exemplaires Me BF 109E qui seront remplacés en juillet 1941 par des BF 109F. Ces avions stationnent parfois sur la base de Guipavas mais ont toujours une présence minimale à Lanvéoc.

La version E (surnommée Emil) fut la plus usitées mais l'avance technologique du début de guerre s'estompe. Le 109F (surnommée Friedrich) arrive enfin après des déboires de construction. L'avion à haute vitesse tremblait comme une feuille et bien des accidents mortels eurent lieu. Bien que d'apparence similaire, tout avait été repensé et amélioré. Chaque modèle avait des sous-versions adaptatives selon les missions.

Ces avions portaient une seule bombe de 250 kg, disposaient de deux canons de 20mm et de deux mitrailleuses de 7,9mm. Une autonomie de 850 km pour une vitesse de 565km/h à 3750m d'altitude. 33 984 exemplaires construits  !

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