Ancien perré qui va être recouvert par le nouveau.
Une ligne de palplanches délimite le quai du domaine maritime.
Le nouveau quai Kléber à l'épreuve d'une grande marée calme.
Dans sa topographie d'origine, le rivage en lieu et place
du quai Kléber, était un loch (nom d'origine celtique signifiant étang
du littoral vaseux et peu profond), une zone humide marécageuse constitué
d'un étang de 5 hectares nommé Pen-ar-Pont dont les excès d'eau gagnait
la mer par un large estuaire vaseux. En passant par la côte, les Camarétois
devaient attendre la marée basse et sautiller sur les cailloux élevés
pour garder les sabots au sec. Cette configuration était connue en plusieurs
points en presqu'île de Crozon : Morgat, Kervian en Roscanvel... Chacun
son loch. Tant qu'il n'y avait qu'une faible activité économique et une
vie en autosuffisance, les habitants s'en accommodaient.
Sur cet estuaire fut construit un moulin à eau et à vent, cela assurait
au meunier une énergie motrice quasi constante pour moudre les céréales.
A cette occasion, l'estuaire avait été restreint à un canal à clapet en
pierres, afin de donner de la puissance au passage des eaux. Les pêcheurs
quant à eux échouaient leurs barques sardinières au plus haut pour fournir
les magasins de transformation de la commune. L'étang était asséché pour
créer des zones de cultures maraîchères mais aussi des lotissements car
la population augmentait grâce à la pêche, seul le ruisseau était préservé.
L'activité portuaire en forte croissance imposa la création de quais mais
par manque de moyens financiers, la municipalité fit au plus simple en
créant le quai Gustave Toudouze sans se préoccuper du loch. Ce dernier
vit apparaître progressivement un chemin digue. Le rivage fut empierré
abondamment tout en laissant passer les eaux d'écoulement . A force de
patience, ce qui n'était qu'un chemin surélevé devint une route digue
qui enfin n'était plus submergée à marée haute (1868). Les charrettes
et autres attelages pouvaient circuler tant bien que mal mais derrière
cette digue, côté terrestre, une zone marécageuse récupérant des eaux
souillées des sardineries causa un problème sanitaire d'autant que les
usines de conserveries de sardines arrivèrent, et les eaux de lavages
devaient être évacuées à la mer au plus vite. Le port lui-même nécessitait
un approfondissement de ses eaux car les barques sardinières s'allongeaient.
Les pierres du fond du port remblayèrent l'arrière digue transformée en
place. Les eaux usées étaient guidées par canalisations métalliques souterraines.
Ce ne sera qu'en 1931 que commenceront, par tranches, la réalisation d'un
quai qui épousera la courbe du port pour lier le quartier des Quatre Vents
au quai Gustave Toudouze. Fin des travaux 1943, en pleine seconde guerre
mondiale.
Depuis 1996, les signes apparents de faiblesse du perré du quai (habillement
des pans du quai par des pierres) n'ont fait que croître. Ajouté à cela
les débordements de
la mer, lors des forts coefficients de la marée et des tempêtes conjuguées,
nécessitaient une reconfiguration du quai nommé Kléber
sans doute appelé ainsi en mémoire du croiseur cuirassé coulé par une
mine allemande alors qu'il rentrait sur Brest. Parmi les 42 victimes,
un marin Alain Mercier (1888-1917), quartier maître chauffeur, habitant
à Camaret-sur-Mer y avait perdu la vie.
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