Le chantier naval Belbeoch

Les pièces de bois du chantier à gauche sur le quai.

Le bateau en arrière plan immatriculé CM 1415 est une chaloupe issue du chantier Belbéoch nommée "Deom Atao" de 1909 dont la propriétaire fut la veuve Quénaou de Morgat. Le canot à sa droite (CM 1980 - "Epave des flots") est sorti du chantier en 1922 pour le propriétaire Nicolas de Morgat.

Le chantier naval Belbeoch ouvre sur les quais de Morgat en 1896 à une époque où la pêche à la sardine est reine.

Joseph Belbeoch se spécialise dans les chaloupes, les plates et les sloops de tailles raisonnables qu'il produit avec ses ouvriers charpentiers en abondance (plus de 20 par an dans les meilleures années). Il réalise aussi quelques dundees et côtres, tout autant des bateaux de plaisance. Les pêcheurs Morgatois sont satisfaits et sont les acheteurs presque exclusifs du chantier. Le marché camarétois est fermé par les chantiers locaux. La qualité des sloops construit une réputation qui va sortir du port pour aller se faire connaître l'autre côté de la baie, à Douarnenez, Audierne, à l'île de Sein, etc. Quelques régates dominicales sont organisées à la belle saison et les sloops Belbeoch se font remarquer... Pour l'époque, c'est considérable que d'être connu et reconnu en dehors de son pré carré. Cette notoriété va culminer jusque la veille de la première guerre mondiale. Ensuite plus rien ne sera comme avant pour plusieurs raisons qui s'accumulent au dépend des charpentiers de marine.

L'économie défaillante de l'après guerre, l'absence d'hommes (tant de morts au front), l'effondrement de la pêche à la sardine dont les cours sont si bas qu'aucun pêcheur ne parvient à faire le moindre bénéfice, parfois c'est la pénurie de sardines durant la crise sardinière, l'augmentation du nombre des chantiers navals. Certains bons ouvriers tentent leur chance et entreprennent eux-aussi un chantier naval, ce fut le cas de Pierre Sévellec formé chez Belbéoch puis tenté par l'indépendance. Enfin certains pêcheurs démunis construisent leur propre chaloupe. Tout cela enraille la croissance du chantier qui va subsister jusqu'en 1944. Les réparations et un nombre décroissant de mise en chantier (3 à 5 par an avant la seconde guerre mondiale) impose d'autres activités complémentaires, une diversification impérieuse pour la famille.

A Camaret, des chantiers ferment, d'autres prennent un essor qui paraît sans limite avec des mauritaniens de 25 mètres et plus. Les langoustiers d'un tel tonnage ne sont pas la spécialité du chantier de Morgat qui excelle dans des petits tonnages qui n'ont plus cours. Le bombardement américain précurseur de la libération de la presqu'île de Crozon va écraser le bâtiment du chantier qui ne sera jamais relevé. La famille garde un lien avec la construction de marine. Un autre chantier Belbéoch est ouvert au Fret... Plusieurs membres de la famille trouvent places sur des chantiers parfois hors presqu'île.

L'orthographe du patronyme Belbeoch varie selon les sources sous des écritures telles que Belbéoch ou Belbeoc'h...

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