Blockhaus de Kergalet route communale c1
La pièce dortoir d'un Vf 1b.
Un couloir à mi hauteur d'homme entre la pièce dortoir et une colonne verticale munie d'une échelle pour sortir du bunker rapidement. Un grenadage dans cette colonne atteindrait le fond de la colonne sans toucher ce couloir fermé par un volet métallique.
La sortie de la pièce avec sa gaine de ventilation sur la gauche.
Grille de ventilation.
A l'une des 2 entrées du bunker, les vestiges d'un mur en moellons.
Un angle en béton du toit du bunker de Kergalet.
Le couloir traversant typique des abris allemands. Des escaliers descendants pour ces blockhaus semi-enterrés. A gauche, une niche souvent pourvue en munitions de première nécessité. Sur le mur de droite en fond, l'accès à la salle du bunker.
Si vous êtes Lanvéocien vous devez dire : "Sur l'ancienne
route de Crozon, il existe à gauche, à 400m avant le carrefour de Kergalet,
deux blockhaus. Si vous êtes Crozonnais vous pouvez annoncer que sur l'ancienne
route de Lanvéoc, il existe à droite, 400m après le carrefour de Kergalet,
deux bunkers.
Les deux bunkers de Kergalet au bord de la voie communale C1 semblent
être la version à escaliers de Verstärkt feldmäBig 1b Gruppenunterstand
slittsicher. En abrégeant, ce serait donc des abris semi-enterrés pour
6 personnels chacun de type Vf 1b. La tôle au plafond (wellblech) ne résiste
pas aux bombardements. Ce type de casemate est utilisé dans les zones
moins sensibles aux raids arériens. Bien qu'étant du même modèle, ces
deux blockhaus sont disposés de manière légèrement différente. Une preuve
de plus de l'adaptation permanente des plans normés en situation sur le
terrain.
Une pièce unique rectangulaire et une issue de secours cheminée à échelle.
En replaçant la construction de ces bunkers dans le contexte de la seconde
guerre mondiale, il faut se souvenir que la route c1 est l'axe Nord Sud
de la Presqu'île de Crozon. Ajoutons à cela que la base de Lanvéoc-Poulmic
est à 2,5km à vol d'oiseau. L'armée allemande considère la base d'aviation
comme stratégique pour la défense de Brest. Ces bunkers ne disposaient
pas d'armement lourd, ils avaient pour vocation d'être des postes de contrôle
routier jour et nuit, tenus par des soldats gendarmes Allemands. Un travail
de police afin de réguler la population et d'empêcher toute infiltration
indésirable dans une zone militaire sous haute surveillance.
Le barrage est officialisé par la kommandantur de Chateaulin et mis en
service par les kommandanturs locales. Le passage nécessite un ausweis
rouge délivré par la mairie et sous sa responsabilité unique avec possibilité
de mesures de rétorsion en cas de négligence. Seules des raisons impérieuses
pouvaient susciter une autorisation. Un déplacement familial devait faire
l'objet d'un dossier soumis à plusieurs échelons de kommandantur, demande
rédigée en allemand et ceci à titre exceptionnel.
48° 16' 16.87" N
4° 28' 24.18" O
Mur de l'Atlantique
Batterie antiaérienne de Cornouaille
Poste de tir des mines de Cornouaille
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332
SeeTakt C 42 - Position radar Cr42
Batterie antiaérienne de Botsand
Batterie antiaérienne de Kertanguy
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron
Wn Cr507 Station radio Kervenguy
Torpedobatterie de Cornouaille
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
Embase béton de canon Flak 2cm
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