Les ducs d'albe du port pétrolier et appontement de Lanvéoc
Les gabions alignés pour recevoir la passerelle. Un duc d'albe au fond à droite.
Des huîtres sauvages s'agglutinent sur les palplanches.
La rouille attaque les parties à l'air libre, partie haute au-dessus du niveau moyen de la mer.
Duc d'albe allemand de 1942. Les "crochets" métalliques
sur le haut sont des bittes d'amarrage sur lesquelles les cordes ou les
chaînes venaient s'entourer.
Un duc d'albe pour la proue du navire et l'autre pour la poupe. Le navire
était maintenu en ligne sans possibilité de dérive.
Vue générale de l'appontement du terminal pétrolier de l'Otan en Lanvéoc démantelé depuis le quai des annexes. Dans l'eau, en partant de la droite, un duc d'albe allemand, suivi d'un gabion français d'après guerre, suivi d'un second duc d'albe allemand.
Deux ducs d'albe de la seconde guerre mondiale au terminal
pétrolier de Lanvéoc !
Un duc d'albe est un point d'amarrage de navire monté sur pilotis au fond
de la mer. Les ducs d'albe allemands avaient pour fonction d'assurer le
mouillage de grosses unités de la marine allemande à proximité du port
de Brest qui fut un point stratégique militaire. Le port militaire étant
trop petit, il fallait disperser les navires dans la rade de Brest.
Impossible de se satisfaire d'un mouillage avec des ancres. La houle,
les marées, les courants auraient tôt fait de déplacer les navires au
risque qu'ils se drossent sur la côte. Il fallait un système d'arrimage
efficace garantissant une profondeur suffisante même à basse-mer sans
avoir à construire une cale et un quai.
Le Duc d'Albe d'Espagne, gouverneur occupant les Pays Bas au 16ème siècle
amarraient ses navires de guerre à des pilotis. Cette méthode se développa
au Pays Bas puis à travers l'Europe maritime.
Les autres blocs en béton sont des gabions de palplanches
(moulage du béton avec des planches métalliques emboîtées en ceinture)
postérieurs à la guerre. La création d'un port pétrolier à destination
de l'Otan et donc de l'armée américaine (7ème flotte) devient une nécessité
pour parer à tout effet de la guerre froide avec le bloc soviétique. Les
ducs d'albe sont donc conservés et l'on y ajoute des gabions pour permettre
le montage d'une passerelle longue de 600m en parralèle d'une ligne de
pipelines sur monture en béton. Les carburants sont stockés enterrés dans
des tunnels à l'arrière des berges. Les annexes des navires accostent
sur le quai sur berge. En 1966, la France sort de l'organisation de l'Otan.
Le port est moins utilisé (fin d'utilisation en 1992), jusqu'à devenir
obsolète et démonté en 2001.
Dans les faits les Américains déplorèrent les différences de niveau de
la mer qui mettèrent en danger leurs tankers. A marée basse impossible
d'accoster sans danger. L'armée française disposant de navires de moindre
tonnages, ceux-ci purent se servir de l'appontement dont les bétons sont
devenus poreux à cause du sel de la mer.
Deux autres ducs d'albe sont visibles en face, de l'appontement du port
pétrolier de Lanvéoc sur la rive de la pointe de l'Armorique à Plougastel
! Eux-aussi construits 1942, ils seront abandonnés en 1944 et ne trouveront
aucune utilité ultérieure.
Les ducs d'albe de la pointe d'Armorique en face du port pétrolier de Lanvéoc.
Coordonnées GPS
48° 17' 33.82" N
4° 27' 07.15" O
Mur de l'Atlantique
Batterie antiaérienne de Cornouaille
Poste de tir des mines de Cornouaille
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332
SeeTakt C 42 - Position radar Cr42
Batterie antiaérienne de Botsand
Batterie antiaérienne de Kertanguy
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron
Wn Cr507 Station radio Kervenguy
Torpedobatterie de Cornouaille
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
Embase béton de canon Flak 2cm
Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique
°°°
FORTS FORTIFICATIONS BATTERIES DE COTE AVANT 1939
A la une :
Position de l'armée française de projecteur
et d'écoute au Grand Gouin.
Scène
de guerre à Kerbonn, des activistes en arme !
Une MIG
dans les dunes grises.
BATRAL BÂtiment de TRAnsport Léger Dumont
d'Urville coque L9032.
L'évolution de l'usage de la voiture
en presqu'île de Crozon.
La R.A.F. en mission sur la presqu'île en 1942
puis 1943
et enfin 1944.
Vestiges
de guerre à identifier pour fins limiers !
La Feldkommandantur
752.
Les fruiteries
de village.
Traitement
administratif allemand des bombardements anglais et américains de la seconde
guerre mondiale.
La chenille
Psi spéciale ligne jaune continue et la Punaise
grise toute de grisaille vêtue.
Ariane
nous rappelle qu'elle est encore présente dans le Finistère.
Le tir
à ricochets, tout un art !
De la flûte au porte-conteneurs...
Les fours
à boulets de la presqu'île de Crozon.
L'hybridation
des oies.
Membre de l'association
des Vieilles Tiges pour l'éternité.
La sculpture de Georges
Violet : St Pol Roux.
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française participe au Mur de l'Atlantique
Rue de la Chalotais - Louis-René de Caradeuc de La
Chalotais : tout sur l'affaire de Bretagne.
L'araignée
Epeire diadème utile au jardin.
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survole le port de Camaret !
Des étuis
de calibre français 12.7mm : le reflet d'une réussite familiale industrielle.
Rallye
Super - Casino - Leader Price - Aldi, la valse des enseignes.
Votre opinion : "Vivre
en presqu'île de Crozon, trompe l'œil ou paradis ?"
CONTESTATION
POPULAIRE : des traces de colère sur les murs !
L'affaire du cimetière
déplacé.
Des champignons bien visibles : Lépiote
et Coprin
chevelu. Le Scléroderme
commun nettement plus discret.
Le speed
sail : le sport du vent et du sable.
L'abeille
charpentière qui fait peur !
L'orge
maritime, une céréale manquée !
Plantes
invasives du littoral à leurs risques et périls
Liaisons
maritimes.
La lunette
à micromètre G de côte.
BCR
Marne : retour en terre natale !
Les mouches
et les hommes : vie commune impossible.
La Punaise
arlequin qui adore se mettre en avant !
Le Cossus
gâte-bois amoureux des vergers !
L'antipathique hanneton
commun.
L'histoire des pompes
à essence de la presqu'île de Crozon.
Le mauvais souvenir des marées
noires en presqu'île.
Voie
verte en cours de développement.
Le kiosque
flottant avec sa baignoire !
La batterie
de Beaufort, l'avant période Vaubanienne.
Le ruisseau
de l'Aber et ses moulins à eau.
Départ des marins
pêcheurs résistants vers l'Angleterre.
La Martre
des pins, ex-nuisible, peine à traverser les routes.
Etape du Tour
de France en presqu'île de Crozon. Les photos de la caravane
publicitaire.
Pétroliers
en rade Brest : les livreurs de votre carburant.
L'Oursin
cœur ou Souris des mers.
Une borne
à incendie, rien que des normes !
Un orchestre
de la seconde guerre mondiale.
Souvenir de la naissance du gouffre
du Cap de la Chèvre.
Le sablier
Stellamaris.
Le Criocère
du lys – Lilioceris Lilii – est un insecte invasif venu d'Asie.
L'ensemble des sites
archéologiques militaires de la pointe de Cornouaille 17ème 18ème 19ème
20ème siècle.
La torpedobatterie
de Cornouaille.
Poste
de tir allemand des mines de la pointe de Cornouaille.
L'écaille
lièvre, un poilu discret. Le Bombyx
de la ronce, un velu bien visible.
La coccinelle
à 7 points la bête à bon dieu, pourquoi un tel surnom ?
Les cabines
téléphoniques des batteries de côte.
Pourquoi
disons-nous "coucou" à des personnes de notre connaissance ?
L'érosion
littorale, les routes côtières y passent.
En souvenir d'Auguste
Dizerbo.
Tombe
en fer forgé et fonte d'art en pleine révolution industrielle.
Les soldats
inconnus des plages de Crozon.
Un visiteur de grande envergure, le Fou
de bassan pêche à Landévennec.
Pêche.
Le port
du Fret.
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