Fût à essence - carburant - huile moteur de 200 litres
SEA 7 (juillet) 51 (1951).
Intérieur galvanisé du fût.
Présence d'un joint.
2ème orifice présent sur la même face circulaire du baril, face opposée aux inscriptions.
Trouvaille des bois, un fût à carburant de 200 l à
double cerclage aux normes DIN.
Une hauteur de 890 mm pour un diamètre de 586 mm.
Volume hors-tout : 216,5 l
Poids à vide : 45 kg
Poids total avec 200 l d'essence : 195 kg
Poids total avec 200 l de diesel : 210 kg
Ce baril à essence de l'armée française émanant du SEA porte sa date de
mise en service afin d'en prévoir un renouvellement avant que les dépôts
internes n'affecte la qualité du carburant.
Version de l'armée de terre allemande (Heer) de 1942. Kraftstoff = carburant. Feuergefährlich = Inflammable.
Baril allemand trouvé à proximité d'un abri de groupe électrogène allemand en presqu'île de Crozon. Les inscriptions ne semblent pas militaires et pourraient être d'origine civile (à confirmer). Derop ? Dresden (ville de Dresde en Allemagne) 106 420.
Les fûts à essence ou à huile de moteur de 200 litres à
double cerclage en tôle épaisse ont une histoire qui croise celle de la
seconde guerre mondiale. Le fût est créé dans les années 1930 à usage
civil mais surtout à usage militaire. La motorisation des armées nécessite
un approvisionnement sans relâche du front et des stockages mobiles. Les
chars, par exemple, transportent quelques fûts d'appoint.
A l'entrée en guerre l'Italie, l'Allemagne et le France utilisent ce modèle
normé (DIN) dont les cerclages indépendants et fixés au fût permettent
un roulement au sol sans dégradation, ni perçage accidentel. Le bouchon
dispose d'un joint en fibre et se dévisse avec une clé à 4 pans dans de
nombreux cas. Ce fût est réemployé plusieurs fois jusqu'à ce que les dépôts
intérieurs soient jugés trop significatifs. En effet, le carburant est
extrait avec une pompe à bras manuelle munie d'un filtre anti-dépôts.
Dans des circonstances de combats à forte densité et de grande mobilité,
les fûts sont à usage unique sans cerclages, en tôle plus mince, simplement
peints et donc sans galvanisation.
Dans la conception stratégique d'une attaque, le nombre de fûts est estimé
au plus juste pour prévoir un acheminement rigoureux en temps et en heure.
Les fûts français civils porte le nom du fabriquant et celui de la ville
d'origine parfois, sur le bourrelet haut du fût. Les fûts français militaires
ont en façade haute une tôle emboutie portant la mention : Poudres CRE
(Centre de Ravitaillent en Essence) de 1920 à 1940. A partir du 25 novembre
1940, le service essence des armées est créé (SEA), les barils sont estampillés
de la sorte désormais.
En ce qui concerne l'armée allemande il existait deux versions du fût.
Celui issu de la réquisition civile simplement repeint avec des peintures
de camouflage et des mentions peintes elles-aussi. Celui fabriqué durant
la guerre soit en Allemagne, en France, ou tout autre territoire occupé,
avait sur sa tôle emboutie plusieurs mentions : « kraftstoffässer ou kraftstoff,
l'année de fabrication, la mention généraliste wehrmacht ou celle de l'armée
desservie heer (terre), kriegsmarine (marine), luftwaffe (air), le contenant
éventuellement... ».
Des sociétés françaises réquisitionnées ont fabriqué des fûts en grandes
quantités dont la société J. Schmid Paris Tours entre autres cas.
Certains collectionneurs cherchent la perle rare, le fût - bidon - baril
- à carburant allemand avec des inscriptions lisibles, en bon état...
Les prix grimpent comme celui du baril de pétrole !
Dans les zones anciennement militaires de la presqu'île de Crozon, différents vestiges...
Mur de l'Atlantique
Batterie antiaérienne de Cornouaille
Poste de tir des mines de Cornouaille
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332
SeeTakt C 42 - Position radar Cr42
Batterie antiaérienne de Botsand
Batterie antiaérienne de Kertanguy
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron
Wn Cr507 Station radio Kervenguy
Torpedobatterie de Cornouaille
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
Embase béton de canon Flak 2cm
Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique
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FORTS FORTIFICATIONS BATTERIES DE COTE AVANT 1939
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aux morts de Crozon fit éructer le préfet.
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Le Bastard de Mesmeur, une religieuse royaliste.
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de Lescoat des Poulmic aux Bastard !
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des bonnes-sœurs.
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des diligences à Crozon !
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de Treyer de la famille Le Jar de Clesmeur.
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de la presqu'île de Crozon.
Super-Marché
Concorde de Crozon.
La fonte des cloches
sous la Révolution.
La manoir
de Goandour de la famille de Gouandour.
De la place des femmes,
des cigarettes et des cravates dans les conseils municipaux.
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L'aventure du Centre
Hospitalier.
Les excursions
maritimes pour visiter les grottes de Morgat, toute une histoire.
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marins synthétiques la fausse bonne idée.
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de projecteur de DCA français redécouvert à la Pointe des Espagnols.
La batterie
extérieure de la Tour Vauban.
Un rorqual
sans queue ni tête mystérieux.
Usine
abri groupe électrogène de l'armée française de la fin du 19ème siècle.
Faire connaissance avec la limace
rouge.
Rue et impasse du Moulin
Cassé, l'ultime souvenir d'un moulin à vent camarétois.
L'exploitation des roselières pour le chaume
traditionnel.
La corvée de la buée.
La Musaraigne,
une amie du jardinier.
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634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
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océanique et manutention d'ancres.
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515 neu présent en presqu'île de Crozon.
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"français" dans l'anse de Morgat.
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de vent différemment géré.
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des batteries de côte.
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type Léopard BE
Le guano
à la loupe.
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1941
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Quel avenir pour la
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Vous exprimez vos préoccupations !
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