Fût à essence - carburant - huile moteur de 200 litres

SEA 7 (juillet) 51 (1951).

Intérieur galvanisé du fût.

Présence d'un joint.

2ème orifice présent sur la même face circulaire du baril, face opposée aux inscriptions.

Trouvaille des bois, un fût à carburant de 200 l à double cerclage aux normes DIN.
Une hauteur de 890 mm pour un diamètre de 586 mm.
Volume hors-tout : 216,5 l
Poids à vide : 45 kg
Poids total avec 200 l d'essence : 195 kg
Poids total avec 200 l de diesel : 210 kg
Ce baril à essence de l'armée française émanant du SEA porte sa date de mise en service afin d'en prévoir un renouvellement avant que les dépôts internes n'affecte la qualité du carburant.

Version de l'armée de terre allemande (Heer) de 1942. Kraftstoff = carburant. Feuergefährlich = Inflammable.

Baril allemand trouvé à proximité d'un abri de groupe électrogène allemand en presqu'île de Crozon. Les inscriptions ne semblent pas militaires et pourraient être d'origine civile (à confirmer). Derop ? Dresden (ville de Dresde en Allemagne) 106 420.

Les fûts à essence ou à huile de moteur de 200 litres à double cerclage en tôle épaisse ont une histoire qui croise celle de la seconde guerre mondiale. Le fût est créé dans les années 1930 à usage civil mais surtout à usage militaire. La motorisation des armées nécessite un approvisionnement sans relâche du front et des stockages mobiles. Les chars, par exemple, transportent quelques fûts d'appoint.

A l'entrée en guerre l'Italie, l'Allemagne et le France utilisent ce modèle normé (DIN) dont les cerclages indépendants et fixés au fût permettent un roulement au sol sans dégradation, ni perçage accidentel. Le bouchon dispose d'un joint en fibre et se dévisse avec une clé à 4 pans dans de nombreux cas. Ce fût est réemployé plusieurs fois jusqu'à ce que les dépôts intérieurs soient jugés trop significatifs. En effet, le carburant est extrait avec une pompe à bras manuelle munie d'un filtre anti-dépôts. Dans des circonstances de combats à forte densité et de grande mobilité, les fûts sont à usage unique sans cerclages, en tôle plus mince, simplement peints et donc sans galvanisation.

Dans la conception stratégique d'une attaque, le nombre de fûts est estimé au plus juste pour prévoir un acheminement rigoureux en temps et en heure.

Les fûts français civils porte le nom du fabriquant et celui de la ville d'origine parfois, sur le bourrelet haut du fût. Les fûts français militaires ont en façade haute une tôle emboutie portant la mention : Poudres CRE (Centre de Ravitaillent en Essence) de 1920 à 1940. A partir du 25 novembre 1940, le service essence des armées est créé (SEA), les barils sont estampillés de la sorte désormais.

En ce qui concerne l'armée allemande il existait deux versions du fût. Celui issu de la réquisition civile simplement repeint avec des peintures de camouflage et des mentions peintes elles-aussi. Celui fabriqué durant la guerre soit en Allemagne, en France, ou tout autre territoire occupé, avait sur sa tôle emboutie plusieurs mentions : « kraftstoffässer ou kraftstoff, l'année de fabrication, la mention généraliste wehrmacht ou celle de l'armée desservie heer (terre), kriegsmarine (marine), luftwaffe (air), le contenant éventuellement... ».

Des sociétés françaises réquisitionnées ont fabriqué des fûts en grandes quantités dont la société J. Schmid Paris Tours entre autres cas.

Certains collectionneurs cherchent la perle rare, le fût - bidon - baril - à carburant allemand avec des inscriptions lisibles, en bon état... Les prix grimpent comme celui du baril de pétrole !

Dans les zones anciennement militaires de la presqu'île de Crozon, différents vestiges...



Mur de l'Atlantique

Garde de côte Allemand 1940

Saint Efflez

Capitulation

Wn Cr6 Abris de Kersiguenou

Appontement pte des Espagnols

Batterie antiaérienne de Cornouaille

Poste de tir des mines de Cornouaille

Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332

SeeTakt C 42 - Position radar Cr42

Batterie antiaérienne de Botsand

Batterie antiaérienne de Kertanguy

Batterie du Menez Caon

Station radar du Menez Luz

Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944

Bombardement du 25-26 août 1944

Missions RAF 1940

Missions RAF 1941

Missions RAF 1942

Missions RAF 1943

Missions RAF USAAF 1944

Administration des bombardements

Pourjoint

Cap de la Chèvre

Gouin

Aber

Bunker 501 et 502

Bunker 515

Bunker 601

Bunker 621

Bunker 627

Bunker 633

Bunker 634

Bunker 636a

Bunker 638

Bunker 669

Bunker 668

Petit Gouin

Bunker VF2a

Bunker tobrouk Vf25

Bunker tobrouk Vf8 58 c & d

Mg-stand multi-créneaux

Bunker wellblech - tôle métro Vf1b

Kabelbrunnen - puits à câbles

Marquages bunkers

Bunker aux croisements

Portes et créneaux de bunker

Tranchées

Blockhauss Crozon

Goulien

Wn Cr7 Kersiguénou Sud

Wn Cr? Pointe de Trébéron

Infirmerie Crozon

Kergalet

La Palue

Penaros

Wn Cr5 Kerloch

Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean

Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff

Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron

Wn Cr507 Station radio Kervenguy

Kriegsfischkutter

Morgat

Pointe du Menhir

Porte de Crozon

Rulianec

Bunkers de Telgruc

Défense allemande de Telgruc

Les caissons du Fret

Canon 164.7mm

Vestige de canon

Cantine allemande

Cartouche 12.7mm

Duc d'albe de Lanvéoc

Encuvement 2cm flak

Encuvement fl243a

Encuvement fl307

Torpedobatterie Pointe Robert

Torpedobatterie de Cornouaille

Baril

Mkb Kerbonn

Moulins de Kerret

Munitions historiques

Piquets

Poutrelles

Stutzpunkt de Roscanvel

Tetraedre

Asperges de Rommel

Obstacles anti-débarquement en bois

Porte belge - porte Cointet

Les citernes

Le Fret quartier sanitaire allemand

Vedette fluviale - Flugbebriebsboot

Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot

Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523

Küstenfliegergruppe 406

Spitfire Mk Ia PR P9385

Avion fusée Messerschmitt 163 Komet

Aérodrome leurre

Stations de radio guidage allemandes

Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36

Mines allemandes

Radar et écoute acoustique

Embase béton de canon Flak 2cm

5e Panzerdivision

Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique

°°°

FORTS FORTIFICATIONS BATTERIES DE COTE AVANT 1939

APRES 1945

DESTINS DES HOMMES ET FEMMES DE GUERRE

Vestiges à identifier



A la une :

Le monument aux morts de Crozon fit éructer le préfet.
Anne Le Bastard de Mesmeur, une religieuse royaliste.
Manoir de Lescoat des Poulmic aux Bastard !
Les trous des bonnes-sœurs.
Attaques des diligences à Crozon !
Le manoir de Treyer de la famille Le Jar de Clesmeur.
Les intentions du PLUiH de la presqu'île de Crozon.
Super-Marché Concorde de Crozon.
La fonte des cloches sous la Révolution.
La manoir de Goandour de la famille de Gouandour.
De la place des femmes, des cigarettes et des cravates dans les conseils municipaux.
Les chantiers Courté.
L'aventure du Centre Hospitalier.
Les excursions maritimes pour visiter les grottes de Morgat, toute une histoire.
Les cordages marins synthétiques la fausse bonne idée.
Abri de projecteur de DCA français redécouvert à la Pointe des Espagnols.
La batterie extérieure de la Tour Vauban.
Un rorqual sans queue ni tête mystérieux.
Usine abri groupe électrogène de l'armée française de la fin du 19ème siècle.
Faire connaissance avec la limace rouge.
Rue et impasse du Moulin Cassé, l'ultime souvenir d'un moulin à vent camarétois.
L'exploitation des roselières pour le chaume traditionnel.
La corvée de la buée.
La Musaraigne, une amie du jardinier.
Bunker 634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
Remorqueur océanique et manutention d'ancres.
Le bunker 515 neu présent en presqu'île de Crozon.
Un câblier "français" dans l'anse de Morgat.
Un coup de vent différemment géré.
Carrière – Excavation militaire pour l'extraction de matériaux de construction des batteries de côte.
Des avisos et des hommages dans le Goulet.
Bâtiments-écoles type Léopard BE
Le guano à la loupe.
La grésification des sables dunaires.
Les manœuvres militaires de Telgruc.
Les fontaines lavoirs de Telgruc-sur-Mer.
La décharge de Kerlaër refait parler d'elle.
La digue de Telgruc-sur-Mer cache des histoires.
La ganivelle travaille à la survie des dunes.
La fausse méduse inoffensive : la jolie Vélelle.
Pêche du bord à vos risques et périls.
La vague artistique de Camaret au 19ème et début du 20ème. Des grands noms de la culture.
Pluie de météorites sur Crozon Lostmarc'h, pas de victimes en dehors d'une certitude !
Le pirate Portzmoguer honoré à Morgat par une rue.
Tregoudan se sépare de Crozon, une affaire d'état !
Marcel Sauvaige un peintre de la Bande Noire à Camaret.
L'Anatife le grand voyageur océanique !
Les pommiers à cidre dispersés.
Sondage : Quel avenir pour la Presqu'île de Crozon ?
Les papes Grégoire XI et Paul II bénissent Camaret-sur-Mer.
L'histoire de l'aménagement du rocher du Mengant en balise du Mengam.
Repère d'Entrée de Port – R.E.P.
La Pointe du Gouin s'appelait la Pointe du Couvent.
Le garde-pêche un navire oublié !
La garde des côtes allemande dès août 1940, signe que la guerre s'installe.
La milice garde-côte tout à l'honneur des Crozonnais !
La fin du remorqueur Atlas.
Le wingfoil arrive en presqu'île en force !
Position de l'armée française de projecteur et d'écoute au Grand Gouin.
Scène de guerre à Kerbonn, des activistes en arme !
Une MIG dans les dunes grises.
BATRAL BÂtiment de TRAnsport Léger Dumont d'Urville coque L9032.
L'évolution de l'usage de la voiture en presqu'île de Crozon.
La R.A.F. en mission sur la presqu'île en 1940 1941 1942 puis 1943 et enfin 1944.
Vestiges de guerre à identifier pour fins limiers !
La Feldkommandantur 752.
Les fruiteries de village.
Pêche.
Le port du Fret.



°°°

Sondages locaux

Quel avenir pour la presqu'île de Crozon ?
Vous exprimez vos préoccupations !

Vivre en presqu'île de Crozon

°°°



Conversion données GPS

Une information, une demande :

© 2021