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Les papes Grégoire XI et Paul II bénissent Camaret-sur-Mer

Le port de Camaret fut de toutes les époques de navigation un abri contre la tempête et les pirates. La Pointe du Gouin en protection de l'anse de Camaret fait obstacle aux mers déchaînées. Les Camarétois au travers des siècles ont acquis une réputation de sauveteurs hors pair quand il s'agissait d'aller secourir les vaisseaux en difficulté au large... Tout ceci n'est pas une vaine histoire car deux papes ont témoigné en faveur des Camarétois avant de leur apporter la bénédiction papale !

Le Pape Grégoire XI (11 – 1329-1378, dernier pape Français) recommande, dans un bref d'indulgence de 1370, puis de 1378, les mouillages salutaires en Camaret pour que les marins du monde chrétien échappent à la piraterie malfaisante. Le manuscrit est connu, la recommandation est suivie.

Le Pape Paul II (2 – 1417-1471) envoie une bénédiction apostolique dans une bulle latine le 1er janvier 1470 : « Chers Fils et Amis, les Marins du Port de Camaret en Bretagne... ». Le texte de plusieurs pages est élogieux et félicite le courage des sauveteurs bien avant que le sauvetage en mer ne devienne une organisation officielle. Sauver les naufragés ou sauver les âmes, du pareil au même...

Bonté papale ? Sans-doute pas. Camaret est un port de relâche, une halte maritime commerciale non pas dans le cadre d'une importante place d'échanges mercantiles mais dans le cadre d'une escale pour des équipages de marins provenant de la Méditerranée et allant dans les ports scandinaves et inversement. Il y a aussi quelques ancrages militaires quand la rade de Brest est surchargée par la flotte de la Royale... Mais les souverains pontificaux devaient songer à la sûreté de la voie maritime qui facilitait le voyage des pèlerins du Nord vers St Jacques de Compostelle. Il valait mieux prendre la mer que tâter l'épée des brigands des forêts malfamées. La densité des pirates était moindre que celle des voleurs terrestres. Ainsi la sécurité des navires et la protection des pèlerins naufragés constituaient un souci pour les souverains pontifes, cela nécessitaient bien quelques remerciements largement publiés pour être connus du plus grand nombre des pénitents.

Histoire locale

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Personnalités

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Artistes

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Pêche

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquillesUne vie de sardinierCrise sardinière le vrai le fauxExtermination des bélugas au canonLe Mauritanien RocamadourL'histoire des MauritaniensPéri ou disparu en merLa Janine monument historiqueDundeeDragage du maërl et des goémons rouges

Epaves et échouages

Le fantôme de LandévennecLa fin de la flûte RhôneL'épave du Tante YvonneD'autres épavesL'échouage du PérouL'échouage du DuguesclinPlanches découvrantesIndemnisations de l'Erika

Vieilles coques

Inauguration du navire école Charles DaniélouHorreur à bord du BreslawLe Bel EspoirVoiliers anciens et vieilles coquesVoile pince de crabeGrésillonBateau à vapeur l'AverseLa FauvetteLes ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui

Seajacks ScyllaVedette des douanes en sauvetageVedettes PM 509 PM 510Méthanier à membraneStellamarisPétrolier WhitstarLiaisons maritimesPorte-conteneursConti ChivalryCâblierRemorqueur océaniqueAbeille BourbonBSAA SapeurAtalante IfremerCargo Enough Talk

Tempêtes

Tempête AmélieBombe météorologique Ciarán

Légendes coutumes toponymes

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Aménagements

L'histoire des moulinsLes cloches sous la RévolutionLivre terrier et cadastre napoléonienManoir disparuPetit commerceFruiteriePlaque émaillée licence IVBoîte jaune de la PosteCâble sous-marinAntennes-relaisPoteaux en bétonPoteaux en boisPoteaux composites & fibres de verreDéploiement de la fibre optiqueHistoire du réseau électriqueEnfouissement de lignes électriquesLignes de haute-tensionPoste de transformation de haute tensionRepère de nivellement généralPistes cyclablesL'évolution de l'usage de la voitureL'histoire des pompes à essenceRallye Super - Casino - Leader Price - AldiFaire la buéeChantiers CourtéPLUiHDésert médicalDioramaCarrières de pavés de l'Île LongueExtraction du sable et des galets du rivageRoutes et chemins

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