Les ports de Morgat, Camaret, Le Fret, Lanvéoc, Landévennec, ont vécu toute l'histoire de la marine. Les embarcations à voiles, en bois, ont marqué les siècles avant de laisser place aux motorisations, à l'acier, aux matériaux de synthèse. Cependant quelques amoureux des voiliers anciens et vieilles coques en tous genres, par des rénovations souvent coûteuses, ont permis de sauvegarder des "pièces" uniques ! Ces bateaux de pêche devenus des bateaux de plaisance se découvrent au hasard d'une promenade en bord de mer, pas de rendez-vous prévus à l'avance, juste des occasions de remonter le temps grâce à des voiles d'antan.
Péniche à voile : la Korriganez
La péniche hollandaise Korriganez est un tjalk (bateau dont
la coupe transversale est en arc de cercle). Construite en 1907 à Hoogezand,
elle fut une péniche de transport de marchandises entre les Pays-Bas et
l'Allemagne jusqu'en 1958.
Les péniches hollandaises avaient la particularité de pouvoir faire de
la navigation côtière en mer ainsi que de la navigation fluviale, sur
les canaux par exemple. Le font de l'embarcation est plat. Une dérive
de chaque côté du bateau pouvait être plongée dès que la profondeur des
fonds le permettait afin d'assurer la stabilité en mer.
Coquillier gréé en sloop : Loch Monna
Le coquillier Loch Monna est un bateau de pêche construit en 1956 dans les chantiers d'Auguste Tertu au Fret. Il fut en activité de pêche de coquillages jusqu'en 1980. Ce bateau permettait la pêche aux coquilles Saint Jacques avec une drague dans la rade de Brest. Une drague était un système de pêche qui ratissait avec "brutalité" les fonds marins. Ce bateau de pêche a été restauré en 2011 sous l'égide de Yann Roger et transformé en sloop de plaisance.
Annexe d'un langoustier : le Brava a gardé ses couleurs d'origine.
Le côtre Angelus à gauche.
Le Brava est une annexe d'un langoustier mauritanien (le
Folgor) de 1959 du chantier naval Albert Péron à Camaret qui est resté
en activité jusqu'en 1970. Aménagé ensuite en coquillier pour la pêche
de la saint-jacques en rade de Brest, puis la pêche aux crabes en mer
d'Iroise jusqu'en 1975. Une nouvelle vie de plaisance l'attendait alors...
Le Brava était donc une des deux annexes (chaloupes de secours) du langoustier
Folgor, un bateau qui a navigué dans les mers chaudes pour la pêche à
la langouste. Il fit l'actualité en 1961 au large du Brésil. La pêche
de la langouste par des bateaux français ne fut pas appréciée par les
autorités brésiliennes qui arraisonnèrent le Folgor avec d'autres langoustiers.
Le côtre Angelus gréé en sloop est un bateau de pêche traditionnel
breton construit en 1954 aux chantiers Squiban à Ploudalmézeau. Tout d'abord
destiné à la pêche en ligne à Portsall, tout particulièrement le lieu,
puis armé pour la pêche aux homards à l'île de Sein, il a achevé sa carrière
professionnelle par la pêche au filet à Camaret. Filet posé en ligne droite
au fond de la mer à ne pas confondre avec le chalut. Poissons et crustacés
se prennent dans plusieurs couches de mailles de différentes tailles.
Ce côtre à corne doit sa désignation à la vergue (barre en bois oblique
partant du mât) qui permet d'obtenir une surface de voile plus large et
donc une meilleur propulsion.
Ce bateau a navigué entre Sein et Ouessant dans une mer d'Iroise excessivement
dangereuse entre houle, courants, récifs... Navigation au jugé par des
marins bretons expérimentés. L'Angelus est une prière, celle de l'ange...
Le Belem navigue au large de la Louve (balise du Toulinguet).
Le Belem est un voilier à coque en acier à rivets de 3 mâts de 58 mètres hors tout, construit à Nantes en 1896 en tant que voilier de charge pour le transport de cacao dans les Antilles. Plusieurs fois modifié, motorisé et ayant changé de nationalité, il redevient français et est classé monument historique depuis le 27 février 1984. Un élément de décoration peut surprendre, l'effet damier (faux sabords) laisse supposer que le navire est armé de canons, ce qui ne fut jamais le cas. Sa devise : Favet Neptunus eunti ! - Neptune favorise ceux qui partent !
Voilier Aviso-Goélette La Recouvrance
Voilier La Grande Hermine - Yawl
Voilier l'Etoile Goélette à Huniers
L'Etoile en premier plan, la Belle Poule son sistership en second plan.
Voilier Lotos Ketch hollandais de 1910 pour la pêche aux harengs.
Le Mutin (N° de coque A652) est un côtre avec un gréement
de dundee construit en 1926 et appartenant à la Marine Nationale comme
voilier école durant les périodes d'instruction de l'Ecole Navale.
Il fut réquisitionné par le SOE (Special Operations Executive) britannique
durant la seconde guerre mondiale pour des missions d'espionnage côtier
et des missions d'extraction d'agents Britanniques agissant sur le sol
français. Son allure de thonier n'a pas alerté la surveillance de la marine
allemande.
La Nébuleuse est un dundee thonier de 1948 construit au chantier naval le Hir / Péron à Camaret-sur-Mer pour les armateurs Rolande Le Hégarat et Pierre Marchadour. L'équipage de six hommes (+ un chien en mascotte) fut le même jusqu'en 1987 date de son désarmement après de nombreuses campagnes de pêche au thon blanc germon dans le golfe de Gascogne. Le bateau de pêche disposait d'un moteur auxiliaire de 280 cv – longueur 18m5. Racheté en 1991. Restauré par le chantier naval Voiles & Traditions de 1994 à 1999. Le gréement est en cotre à tapecul. Immatriculation originelle : CM 2924. CM 231613 à partir de 1976.
La goélette suédoise Ruth, du nom de l'épouse du premier propriétaire, est construite en 1914 à Ráá au Sud d'Helsingborg. Le voilier est destiné au cabotage et transporte des poteries essentiellement. Il est motorisé en 1922 et navigue vers la France ou l'Islande durant la seconde guerre mondiale pour des cargaison variées avant que sa carrière de transporteur ne s'achève jusqu'à l'abandon. Il est restauré au Danemark en 1964 et transformé en voilier école. Il change ensuite souvent de propriétaire et conserve néanmoins son nom de baptême. Il est endommagé en 1984 par un incendie à bord lors d'une restauration. Plus tardivement, il devient un charter à Penzance de la compagnie First rate sail, en Angleterre. Il poursuit son affectation de charter en France à partir de 2020 – société Ruth Affrètement. Il séjourne à Camaret-sur-Mer en mars 2021 pour entretien dont le calfatage de la quille, des travaux d'entretien de la peinture, avant de repartir pour la Méditerranée et de nouvelles croisières pour douze passagers et trois membres d'équipage.
Belle Etoile : dundee mixte
Belle-Etoile : réplique du dernier langoustier à voile
Belle-Etoile Cm 2705 de 1938. Le dundee Cm 803167 est construit en 1992
aux chantiers Péron pour 2.3 millions de francs financés par les conseils
général et régional ainsi que la mairie de Camaret. En 1995, il subit
deux tentatives de vol d'un marin peu doué pour la navigation. En 1996,
il se drosse contre les rochers de Camaret un jour de tempête.
Son exploitation pédagogique a fait l'objet de bien des déceptions financières
laissant l'association en charge dans une éternelle imprévision.
La "Frétoise" : baleinière
La Frétoise est une ancienne baleinière qui fut utilisée comme chaloupe pour le bateau à vapeur citerne l'Averse. Une version que d'autres sources n'avalisent pas car la la Frétoise serait une drome de 1973 (embarcation pour transporter des officiers de marine entre le quai et le navire de guerre) immatriculée 823 CH d'un escorteur d'escadre, qui était équipée d'un moteur de 50 ch. Par contre, son abandon sur le site de l'Averse est validé selon toutes les sources.
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A la une :
La genèse et l'inauguration de l'abattoir
de Camaret.
Le vice-amiral
Thévenard à la Pointe du Toulinguet et aux alignements de Lagatjar.
Le maréchal
Pétain à Morgat.
Louis-Ferdinand
Céline décroché pour l'oubli !
Eugène
Boudin à Camaret-sur-Mer.
Le danger d'une baïne,
que faire ?
Le mangeur d'étamines : le Dasyte
émeraude.
Nettoyage
par criblage de la plage de Morgat.
Des marques de tracteurs
anciens qui n'existent plus ou presque.
Du nouveau dans les orties, le papillon
Carte Géographique arrive en presqu'île !
Surf
et environnement, un rapport difficile !
Une nouvelle ponte pour les gravelots
! Troisième année de reproduction dans l'extros ! 2 poussins au 2 mai !
Cherche infos sur le
"réservoir" de Camaret ! Merci de votre aide.
Les risques
technologiques en Presqu'île de Crozon.
Le remorqueur
Abeille Bourbon dans l'anse de Camaret.
Les anciennes carrières
de la presqu'île.
La batterie
de "la Mort Anglaise".
Le monument
aux Morts d'Argol : le grand déplacement !
L'histoire des échaliers
des enclos paroissiaux.
La position allemande du Marros
pour défendre le pont de Térénez.
Les urinoirs
d'Argol, une affaire d'Etat !
La géomatique
surveille le recul des falaises en presqu'île de Crozon.
Les vapeurs du transport
aérien, une calamité que les anciens avaient prévue.
L'activité humaine contre nature : fauchage
des prunelliers et polystyrène indésirable.
Araignée Epeire
concombre : la belle verte !
Fourmi,
le genre Formica.
L'affaire
de la rampe (rue) de la Montagne enfin éclaircie.
Flakartillerie
légère et mobile.
De la grande guerre au tir aux poulets, l'histoire du canon
de 32cm de Roscanvel.
Tournage
d'un film policier à Morgat avec la célèbre vedette Suzanne Grandais.
Le bois
du Kador, son histoire pour préparer sa découverte.
Un crime
de guerre ordinaire resté impuni.
Le pré, la rue, le Grand Café du Luxembourg.
Garenne
Goarem, les lapins du moyen-âge.
La répartition
des algues.
Les limites élastiques de la commune
de Camaret.
Bientôt le départ de la Grive
Litorne.
Les victimes du cuirassé
Danton.
L'Atalante
d'Ifremer.
La batterie
du Portzic "effacée" par une table de pique-nique.
Le sup
foil est bien là à Crozon !
Sensations fortes au rocher
de la Cormorandière.
Les vestiges d'un poste
de télémétrie Audouard à la Pointe des Espagnols.
Les défenses
allemandes de Morgat.
Le radar
pédagogique moins innocent qu'il en a l'air.
Un patrimoinne militaire sous-estimé : "la
Vieille Batterie" du 17ème siècle.
Regelbau
667.
Une ancienne batterie française devenue allemande : Pourjoint.
Le monument
aux morts de Crozon fit éructer le préfet.
Anne
Le Bastard de Mesmeur, une religieuse royaliste.
Manoir
de Lescoat des Poulmic aux Bastard !
Les trous
des bonnes-sœurs.
Attaques
des diligences à Crozon !
Le manoir
de Treyer de la famille Le Jar de Clesmeur.
Les intentions du PLUiH
de la presqu'île de Crozon.
Super-Marché
Concorde de Crozon.
La fonte des cloches
sous la Révolution.
La manoir
de Goandour de la famille de Gouandour.
De la place des femmes,
des cigarettes et des cravates dans les conseils municipaux.
Les chantiers Courté.
L'aventure du Centre
Hospitalier.
Les excursions
maritimes pour visiter les grottes de Morgat, toute une histoire.
Les cordages
marins synthétiques la fausse bonne idée.
Abri
de projecteur de DCA français redécouvert à la Pointe des Espagnols.
La batterie
extérieure de la Tour Vauban.
Un rorqual
sans queue ni tête mystérieux.
Usine
abri groupe électrogène de l'armée française de la fin du 19ème siècle.
Faire connaissance avec la limace
rouge.
Rue et impasse du Moulin
Cassé, l'ultime souvenir d'un moulin à vent camarétois.
L'exploitation des roselières pour le chaume
traditionnel.
La corvée de la buée.
La Musaraigne,
une amie du jardinier.
Bunker
634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
Remorqueur
océanique et manutention d'ancres.
Le bunker
515 neu présent en presqu'île de Crozon.
Un câblier
"français" dans l'anse de Morgat.
Un coup
de vent différemment géré.
Carrière
– Excavation militaire pour l'extraction de matériaux de construction
des batteries de côte.
Des avisos
et des hommages dans le Goulet.
Bâtiments-écoles
type Léopard BE
Le guano
à la loupe.
La grésification
des sables dunaires.
Pêche.
Le port
du Fret.
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Quel avenir pour la
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