Voiliers anciens et vieilles coques

Les ports de Morgat, Camaret, Le Fret, Lanvéoc, Landévennec, ont vécu toute l'histoire de la marine. Les embarcations à voiles, en bois, ont marqué les siècles avant de laisser place aux motorisations, à l'acier, aux matériaux de synthèse. Cependant quelques amoureux des voiliers anciens et vieilles coques en tous genres, par des rénovations souvent coûteuses, ont permis de sauvegarder des "pièces" uniques ! Ces bateaux de pêche devenus des bateaux de plaisance se découvrent au hasard d'une promenade en bord de mer, pas de rendez-vous prévus à l'avance, juste des occasions de remonter le temps grâce à des voiles d'antan.

Péniche hollandaise Korriganez - Tjalk

Péniche à voile : la Korriganez

La péniche hollandaise Korriganez est un tjalk (bateau dont la coupe transversale est en arc de cercle). Construite en 1907 à Hoogezand, elle fut une péniche de transport de marchandises entre les Pays-Bas et l'Allemagne jusqu'en 1958.

Les péniches hollandaises avaient la particularité de pouvoir faire de la navigation côtière en mer ainsi que de la navigation fluviale, sur les canaux par exemple. Le font de l'embarcation est plat. Une dérive de chaque côté du bateau pouvait être plongée dès que la profondeur des fonds le permettait afin d'assurer la stabilité en mer.

Coquillier Loch Monna - Sloop

Coquillier gréé en sloop : Loch Monna

Le coquillier Loch Monna est un bateau de pêche construit en 1956 dans les chantiers d'Auguste Tertu au Fret. Il fut en activité de pêche de coquillages jusqu'en 1980. Ce bateau permettait la pêche aux coquilles Saint Jacques avec une drague dans la rade de Brest. Une drague était un système de pêche qui ratissait avec "brutalité" les fonds marins. Ce bateau de pêche a été restauré en 2011 sous l'égide de Yann Roger et transformé en sloop de plaisance.

Annexe de langoustier : le Brava

Annexe d'un langoustier : le Brava a gardé ses couleurs d'origine.

Le côtre Angelus à gauche.

Le Brava est une annexe d'un langoustier mauritanien (le Folgor) de 1959 du chantier naval Albert Péron à Camaret qui est resté en activité jusqu'en 1970. Aménagé ensuite en coquillier pour la pêche de la saint-jacques en rade de Brest, puis la pêche aux crabes en mer d'Iroise jusqu'en 1975. Une nouvelle vie de plaisance l'attendait alors...

Le Brava était donc une des deux annexes (chaloupes de secours) du langoustier Folgor, un bateau qui a navigué dans les mers chaudes pour la pêche à la langouste. Il fit l'actualité en 1961 au large du Brésil. La pêche de la langouste par des bateaux français ne fut pas appréciée par les autorités brésiliennes qui arraisonnèrent le Folgor avec d'autres langoustiers.

Côtre à corne Angelus

Le côtre Angelus gréé en sloop est un bateau de pêche traditionnel breton construit en 1954 aux chantiers Squiban à Ploudalmézeau. Tout d'abord destiné à la pêche en ligne à Portsall, tout particulièrement le lieu, puis armé pour la pêche aux homards à l'île de Sein, il a achevé sa carrière professionnelle par la pêche au filet à Camaret. Filet posé en ligne droite au fond de la mer à ne pas confondre avec le chalut. Poissons et crustacés se prennent dans plusieurs couches de mailles de différentes tailles.

Ce côtre à corne doit sa désignation à la vergue (barre en bois oblique partant du mât) qui permet d'obtenir une surface de voile plus large et donc une meilleur propulsion.

Ce bateau a navigué entre Sein et Ouessant dans une mer d'Iroise excessivement dangereuse entre houle, courants, récifs... Navigation au jugé par des marins bretons expérimentés. L'Angelus est une prière, celle de l'ange...

Voilier 3 mâts Belem

Le Belem navigue au large de la Louve (balise du Toulinguet).

Le Belem est un voilier à coque en acier à rivets de 3 mâts de 58 mètres hors tout, construit à Nantes en 1896 en tant que voilier de charge pour le transport de cacao dans les Antilles. Plusieurs fois modifié, motorisé et ayant changé de nationalité, il redevient français et est classé monument historique depuis le 27 février 1984. Un élément de décoration peut surprendre, l'effet damier (faux sabords) laisse supposer que le navire est armé de canons, ce qui ne fut jamais le cas. Sa devise : Favet Neptunus eunti ! - Neptune favorise ceux qui partent !

Voilier aviso-goélette La Recouvrance

Voilier Aviso-Goélette La Recouvrance

Voilier La Grande Hermine - Yawl

Voilier La Grande Hermine - Yawl

Voilier l'Etoile - Goélette à huniers

Voilier l'Etoile Goélette à Huniers

L'Etoile en premier plan, la Belle Poule son sistership en second plan.

Voilier le Lotos - Ketch hollandais

Voilier Lotos Ketch hollandais de 1910 pour la pêche aux harengs.

Voilier le Mutin de la Marine Nationale

Le Mutin (N° de coque A652) est un côtre avec un gréement de dundee construit en 1926 et appartenant à la Marine Nationale comme voilier école durant les périodes d'instruction de l'Ecole Navale.

Il fut réquisitionné par le SOE (Special Operations Executive) britannique durant la seconde guerre mondiale pour des missions d'espionnage côtier et des missions d'extraction d'agents Britanniques agissant sur le sol français. Son allure de thonier n'a pas alerté la surveillance de la marine allemande.

Dundee thonier à voiles la Nébuleuse

La Nébuleuse est un dundee thonier de 1948 construit au chantier naval le Hir / Péron à Camaret-sur-Mer pour les armateurs Rolande Le Hégarat et Pierre Marchadour. L'équipage de six hommes (+ un chien en mascotte) fut le même jusqu'en 1987 date de son désarmement après de nombreuses campagnes de pêche au thon blanc germon dans le golfe de Gascogne. Le bateau de pêche disposait d'un moteur auxiliaire de 280 cv – longueur 18m5. Racheté en 1991. Restauré par le chantier naval Voiles & Traditions de 1994 à 1999. Le gréement est en cotre à tapecul. Immatriculation originelle : CM 2924. CM 231613 à partir de 1976.

Vieilles coques

Goélette Ruth

La goélette suédoise Ruth, du nom de l'épouse du premier propriétaire, est construite en 1914 à Ráá au Sud d'Helsingborg. Le voilier est destiné au cabotage et transporte des poteries essentiellement. Il est motorisé en 1922 et navigue vers la France ou l'Islande durant la seconde guerre mondiale pour des cargaison variées avant que sa carrière de transporteur ne s'achève jusqu'à l'abandon. Il est restauré au Danemark en 1964 et transformé en voilier école. Il change ensuite souvent de propriétaire et conserve néanmoins son nom de baptême. Il est endommagé en 1984 par un incendie à bord lors d'une restauration. Plus tardivement, il devient un charter à Penzance de la compagnie First rate sail, en Angleterre. Il poursuit son affectation de charter en France à partir de 2020 – société Ruth Affrètement. Il séjourne à Camaret-sur-Mer en mars 2021 pour entretien dont le calfatage de la quille, des travaux d'entretien de la peinture, avant de repartir pour la Méditerranée et de nouvelles croisières pour douze passagers et trois membres d'équipage.

La dernière comtesse de Crozon

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La chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la fille

Locations au Fret pour les pêcheurs de coquilles

Jeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du Fret

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L'épave du Tante Yvonne

D'autres épaves

Planches découvrantes

L'échouage du Pérou

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Horreur à bord du Breslaw

Seajacks Scylla

Le Bel Espoir

Voiliers anciens et vieilles coques

Voile pince de crabe

Vedette des douanes en sauvetage

Vedettes PM 509 PM 510

Grésillon

Bateau à vapeur l'Averse

Louis Prucser moine résistant

La Fauvette

Traduction de toponymes

Tournages de films de cinéma

Séries Tv et courts métrages

Gabrielle Colonna-Romano

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La loi du milliard pour les émigrés

Statut social des femmes par leurs pierres tombales

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Livre terrier et cadastre napoléonien

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Démocratie participative

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Vendeur colporteur de presse VCP

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