La cale de Quélern en Roscanvel

La cale de Quélern en pleine effervescence à Beg ar Grogn.

Les militaires assurent des navettes avec Brest en canonnière (sur la droite). La cale est exceptionnellement large (7m pour 112m de long) pour que l'armée puisse débarquer des canons de rupture de 42 tonnes et autant de munitions que nécessaire.

Le vapeur "Camaret" à droite direction Brest. Un voilier à gauche de la cale, direction Landerneau. Impossible de remonter l'Elorn avec un vapeur, seul un voilier à faible tirant d'eau pouvait remonter la rivière sans s'envaser.

1952. La vedette Quélern acoste.

Bientôt la fin dans les années 50-60... Les ponts et chaussées se désengagent.

Aristide Vincent qui dirige une compagnie de vapeurs, préconise en 1896 le choix de Beg ar Grogn pour la construction de la cale avec sa fameuse perche signalant le musoir, soit le départ de la cale. L'île des Morts et sa poudrière à droite, à gauche en fond Trébéron.

La construction de la cale de Quélern en 1900 - 1901 fut un impératif de quasi survie autant pour la vie civile de Roscanvel qui va accueillir les nouveaux grands vapeurs que la cale de Roscanvel ne peut recevoir par manque de profondeur d'eau à marée basse et les nouveaux canons des batteries côtières toujours plus imposants pour les mêmes raisons de tirant d'eau.

Une fois construite, toute l'activité locale s'y déroule, les militaires et les pêcheurs, les voyageurs s'y croisent intensément. Le matériel militaire, les marchandises d'approvisionnement circulent sur des attelages adaptés. On entend encore les fers des chevaux crisser sur les pavés.

Durant des décennies, cette cale est un lieu de vie. Les premières fraises de Plougastel arrivent par voie maritime ici. Les premières excursions ludiques de Brestois transitent là aussi avant d'aller pique-niquer à Trez-Rouz... Raymond Poincaré, président de la république y passe le 15 août 1918, avant d'inspecter la défense du Goulet de Brest.