Chantier naval proche de l'étang de Kervian en Roscanvel

Ancien emplacement du chantier.

Le garage des années 1970 est construit sur le terrain "Park ar Stang" en lieu et place d'un bâtiment plus ancien* qui fut la propriété d'Auguste Laé qui en fit son chantier naval proche de l'étang de Kervian qui était à l'époque une zone d'hivernage. Le constructeur fait une demande d'occupation du domaine maritime de 200m² en 1906 pour disposer d'un accès direct à la mer pour le lancement des bateaux construits dont le Casoar. Le chantier resta en activité jusqu'en 1910 et ferma  en 1911 définitivement parce que les caboteurs et les borneurs – bateaux faisant des allers-retours proches de leur port d'attache – disparurent au profit des bateaux à vapeur transporteurs de passagers mais aussi de marchandises. La petite pêche de la baie de Roscanvel ne suffisait pas à nourrir les charpentiers de marine du chantier. Le travail de réparation n'était pas assez rémunérateur. Cependant, de ce chantier, sont sortis quelques unités remarquables et remarquées à l'époque et ceci en pleine crise sardinière :
• 1903 Le "Forban" C1076 sloop ponté 12m 19,5 tonneaux : langoustier crabier destiné à la pêche dans les eaux britanniques ; propriétaire, un pilote lamaneur de Brest et armateur, Mr Jean Nicolas (†1905). Plusieurs propriétaires ensuite mais le "Forban" fut le premier langoustier local en marche vers les côtes Irlandaises pour la pêche à la langouste rouge en 1920. Naufrage en 1931.
• 1903 Le "Joseph" C1080 sloop ponté 12m 20 tonneaux : homardier du patron pêcheur Le Théo de Camaret.
• 1906 Le "Casoar" C1245 sloop ponté 11.50m 15 tonneaux : en remplacement du "St François"** perdu sur les rochers de la Cormorandière par Jean-Marie Le Gall. Les fonds proviennent d'une souscription organisée par le poète St Pol Roux. L'équipage du St François rembarqua sur le nouveau traversier que les Roscanvelistes prirent avec fierté vers Brest. Le Casoar était un voilier encore en activité en 1916. L'épouse du batelier, Jeanne, était débitante rue de la mairie en Roscanvel et était appelée pour les accouchements.

Camaret devenait un port plus actif, les unités s'allongaient, la concurrence n'était plus possible, Roscanvel était une zone de pêche moins professionnalisée.

Entre les deux guerres, un chantier naval annexe à celui de François Keraudren en Camaret a profité à une trentaine de charpentiers sur le site de la grève de Quélern au lieu dit Garreg Zu. Les constructions de langoustiers abondent, le sillon de Camaret et ses chantiers navals manquent de place.

*La première version du chantier fut une baraque de bois peinte au coaltar avec un toit en tuiles mécaniques en terre cuite. Certaines sources parlent d'une reconstruction ultérieure en dur qui serait la base initiale du bâtiment de 1970 (environ).
**Le "St François" revenait du Minou chargé du sable le 25/26 octobre 1905. Grâce à deux remorqueurs d'état de Brest le "Tristan" et le "Folgoët", l'équipage fut sauf et une partie du gréement récupéré.



La mairie de Roscanvel, l'ancienne école des filles

Ardoisière

Corps de Garde de Roscanvel

Moulins à eau

Moulin à vent du Seigneur

Briqueterie de Lanvernazal

Briqueterie de Quélern

Cale de Quélern

Déblais et buses

Epave de véhicule

Fontaines et lavoirs

Etang de Kervian

Etang de Pen ar Poul

Postermen - fours à chaux et briques + mine

Four à chaux de la Fraternité

Prisonniers Kabyles

Réfugiés Républicains Espagnols

Caserne Sourdis cale fontaine

Caserne Pont Scorff

Kerlaer le village des voleurs

Ruines de Trévarguen

L'heureux krach de 1929

La Pagode

Hôtel Bellevue

Hôtel restaurant Kreis ar mor

Lignes de Quélern

Manoir de Quélern

Manoirs ou maison manales

L'ancienne poste

Ecole Francis Mazé

Rue de Peisey-Nancroix

Saint Pol Roux

Tregoudan

Trouée de Toul Brein

Eglise de Saint Eloi

Pardon St Eloi

Presbytère

Calvaires

Amoureux éternels ?

Menhirs dolmens

Tombes du Commonwealth

Villa Trombetta

Maître des barques

Les ancres

Rocher Lieval

Cale de la route-digue

Chantier Naval Auguste Laë



A la une :

Le chemin des ancres.
Les ulves tubuleuses aiment aussi l'azote !
Les fourches patibulaires de la presqu'île de Crozon.
Le camp romain du Kerloc'h.
La presqu'île de Crozon du temps où elle était une propriété privée : le comté de Crozon.
L'histoire d'une villae devenue village puis hameau : Luzéoc.
Précarité et délinquance, une affaire de classe sociale ou une affaire de famille ?
Navire école Panthère A749.
Vedette de gendarmerie maritime P798.
Regelbau Flak 307 - Encuvement Fl307.
SeeTakt C 42 - Position Cr 42 d'un radar allemand en Roscanvel.
Les effets de la loi du milliard aux émigrés.
Risques d'inondations en presqu'île de Crozon : les zones basses de submersion marine.
Les terriers des dunes.
Les conséquences des carrières de sable de Kersiguenou.
Pourquoi pleut-il en Bretagne ? Tout le temps ?
Vestiges de portes belges ou porte Cointet sur les plages.
L'engraissement de l'anse de Dinan, du sable, rien que du sable...?
La surveillance des égouts une nécessité environnementale
La vie agitée des curés de la presqu'île de Crozon.
Le crash d'un Noratlas 2501 dans les Pyrénées, à bord un Camarétois.
Déploiement de la fibre optique en presqu'île de Crozon.
L'Otiorhynque : le malheur du jardinier.
La reine Margherita à Morgat, celle qui porte le nom de la fameuse pizza !
Les femmes et enfants réfugiés Républicains Espagnols à la caserne Sourdis. Une histoire d'humanité.
La fin des chasseurs de mines type tripartite CMT.
La difficile entente entre une antenne relais et son environnement.
Navire transporteur de structures offshores SEAJACKS SCYLLA.
L'essai du sous-marin Nautilus de Robert Fulton.
Des volets rouges, un tournage de film sur la montagne de Camaret...
Station radio allemande à Tal ar Groas Kervenguy.
Du temps où le Menez Gorre était un mont haut.
Station d'écoute aérienne de Messibioc en Lanvéoc.
Le temps est passé et pourtant, mourir en vacances. Fait divers tragique.
L'algue Laminaire transporteuse de galets.
Mourir de la guerre, après guerre : Gaston Beven Pilote Aviateur
Les ragondins sont-ils de Gauche.
Une ferme solaire en presqu'île de Crozon.
Rue : Georges Ancey, toute une époque révolue.
Comment se forme une flaque (dépression) d'eau de mer sur la plage ?
Brise-lames utilité et fonctionnement.
Resencement : ça baisse !!!
Une baisse de la population à cause du sable marin.
Comment meurent les oiseaux ?
Panneaux et affichages variés des polluants pour défendre l'environnement.
Le vol d'une légende : une Alouette dans le ciel de la presqu'île de Crozon.
Marcel Clédic, le dernier résistant Finistérien ayant participé à la libération de la presqu'île de Crozon s'est éteint.
L'almanach : le big data d'antan.
Jim E Sévellec peintre céramiste.
Evolution de l'urbanisme en Crozon : de la conserverie Péron à l'habitat social.
Les légions étrangères allemandes en Crozon
La tempête Bella provoque une tempête d'écume de mer.
Monique Keraudren & Gérard Aymonin botanistes.
La batterie de DCA française de Kerguiridic.
Planches de bois découvrantes à la plage de l'Aber Est.
Pen ar Vir en Lanvéoc une position de d'écoute et de projecteur de la DCA française avant 1940.
Référendum d'initiative partagée court-circuité !
Le manoir disparu de Keroumen.
Batterie antiaérienne de Trébéron Cr354.
Différence entre éboulement et écroulement.
Nouvelle tendance les poteaux composites télécom.
La mode des soubassements en faux appareils.
Les épidémies de la presqu'île de Crozon, depuis toujours et pour toujours sans-doute.
E-book - livre numérique gratuit.
Pêche.





Conversion données GPS - Avis presqu'île de Crozon

Une information, une demande :

© 2020