Le Stivel ou Styvel quartier de Camaret-sur-Mer
La cale de l'anse du Styvel, au fond du port de plaisance de Camaret, est un rare témoin de la construction navale de la fin du 19ème siècle et début du 20ème. Le quartier du Stivel cumule alors l'activité de conserveries de sardines et de chantiers navals. L'entrepreneur Michel Provost obtient une cale sur le domaine public maritime en 1905. Son chantier est juste derrière. Michel Boënnec en devient le propriétaire en 1913 pour une activité identique. Un associé nommé Pierre Lastenet entre dans le jeu en 1943. La construction navale s'effrite progressivement et disparaît dans les années 1980. La cale de lancement bien qu'écourtée garde son aspect d'origine.
Le groupe d'immeubles modernes au pied du sillon de Camaret-sur-Mer remplace une conserverie mémorable : l'usine rouge. La Société Anonyme Brestoise des Produits Alimentaires est composée de 7 actionnaires dont le principal est le gérant Eugène-Marie Fouché-Royer qui sera autorisé à résider sur place dès 1880. L'usine est en faillite en 1931 et vendue aux familles Le Fur et Morvan qui semblent avoir poursuivi un semblant d'activité quelques années encore tant les pêcheurs sont dépendants de cette structure économique à forte réputation de sérieux. L'usine fait travailler 110 personnes dont 93 femmes et très jeunes filles au meilleur de sa rentabilité. Les hommes sont les soudeurs des boîtes de conserve. Progressivement les effectifs décroissent. Production annuelle au plus fort de l'activité : 200000 boîtes de sardines par an.
Le Styvel était un quartier véritablement isolé de Camaret-sur-Mer
composé d'un pâté de maisons auquel on accédait par la grève à marée basse
ou par la falaise à marée haute. En effet cette falaise tombait dans l'eau
avant qu'elle ne fut creusée pour enfin faire un passage entre le Stivel
et le Notic de Camaret.
L'avènement de la pêche a augmenté considérablement la population locale
et c'est ainsi que le quartier du Styvel fut rattaché à Camaret. Le Styvel
connut la prospérité grâce à une conserverie, l'Usine Rouge grâce au gérant,
Mr Eugène Fouché. L'usine avait les toits en tuiles rouges, une nouveauté
inédite à l'époque. L'homme d'affaires fera construire une estacade en
bois de 60 mètres pour que les sardiniers débarquent en toutes eaux à
pieds secs et ramènent les sardines au plus vite grâce à leurs paniers.
Il y eut aussi une première cale de lancement (disparue) en 1894 d'Yves Boënnec, propriétaire
de l'un des chantiers navals de l'endroit.
Pêche intensive, multiplication des embarcations, le quartier, comme Camaret,
tourne à plein régime jusqu'à l'effondrement économique. Les pêcheurs
ne gagnent plus leur vie (ils gagnaient une misère mais vivaient de la
sardine). La pêche à la langouste ne survivra pas davantage. Les chantiers
navals après une période de rachats à bon compte ferment les uns après
les autres...
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