Brise-lames utilité et fonctionnement
Le port Vauban à la pointe du sillon de Camaret-sur-Mer
propose un brise-lames qui distribue des pontons et protège l'entrée du
port de plaisance de l'énergie de la houle. L'ultime ponton lourd à l'extrémité
permet l'accueil de bateaux de gros tonnages ayant un fort tirant d'eau.
Pour les néophytes, la vue d'une barre en béton est une vision trop peu
naturelle pour en apprécier l'utilité. La photo prise au début de la "digue"
montre une mer haute ayant deux aspects visuels distincts. Une certaine
agitation à l'extérieur, la mer développe une énergie libre et violente,
côté anse de Camaret et une mer à peine ridée par le vent à l'intérieur
du port. Le brise-lames a attenué les forces de la mer sans empêcher que
l'eau n'entre dans le port et mette en marée ce dernier. Les bateaux de
plaisance sont stables de sorte qu'aucune dégradation n'est à craindre.
Une faune et une flore marines sont susceptibles de se développer dans
l'enrochement protecteur du pied du brise-lames.
Dans les siècles passés, les bateaux étaient échoués – posés sur la vase
– ils penchaient en attendant qu'une nouvelle marée haute ne les soulevât
et ne les redressât. Ces bateaux n'avaient pas de quille et peu de tirant
d'eau (profondeur de coque sous le niveau de la mer). Les pêcheurs ne
craignaient pas de patauger... La plaisance nécessite des commodités dont
l'accès à son bateau les pieds au sec.
Il existe des brises-lames simples : murs élevés dans
la mer sans accès humain. Le rôle est le même. Faire barrage à la houle
qui perd de sa vélocité contre une paroi rigide. La mer s'échappe sur
les côtés des brises-lames avec une énergie moindre.
Les premiers brises-lames étaient constitués d'un rang de pieux plantés
dans le sable ou la vase en limite de la zone à protéger. Entre chaque
pieu un espace similaire à la circonférence des "piquets" en moyenne de
20 à 30 cm.
Un môle
est une petite avancée artificielle dans la mer rattachée à la terre et
servant aussi de ponton/quai.
Un épis est une plus petite avancée artificielle dans la mer rattachée
à la plage n'ayant que pour fonction de briser les courants littoraux.
Découvrir
Pointe du Grand Gouin - du Couvent
Fresque murale Sevellec Henriot
A la une :
Le monument
aux morts de Crozon fit éructer le préfet.
Anne
Le Bastard de Mesmeur, une religieuse royaliste.
Manoir
de Lescoat des Poulmic aux Bastard !
Les trous
des bonnes-sœurs.
Attaques
des diligences à Crozon !
Le manoir
de Treyer de la famille Le Jar de Clesmeur.
Les intentions du PLUiH
de la presqu'île de Crozon.
Super-Marché
Concorde de Crozon.
La fonte des cloches
sous la Révolution.
La manoir
de Goandour de la famille de Gouandour.
De la place des femmes,
des cigarettes et des cravates dans les conseils municipaux.
Les chantiers Courté.
L'aventure du Centre
Hospitalier.
Les excursions
maritimes pour visiter les grottes de Morgat, toute une histoire.
Les cordages
marins synthétiques la fausse bonne idée.
Abri
de projecteur de DCA français redécouvert à la Pointe des Espagnols.
La batterie
extérieure de la Tour Vauban.
Un rorqual
sans queue ni tête mystérieux.
Usine
abri groupe électrogène de l'armée française de la fin du 19ème siècle.
Faire connaissance avec la limace
rouge.
Rue et impasse du Moulin
Cassé, l'ultime souvenir d'un moulin à vent camarétois.
L'exploitation des roselières pour le chaume
traditionnel.
La corvée de la buée.
La Musaraigne,
une amie du jardinier.
Bunker
634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
Remorqueur
océanique et manutention d'ancres.
Le bunker
515 neu présent en presqu'île de Crozon.
Un câblier
"français" dans l'anse de Morgat.
Un coup
de vent différemment géré.
Carrière
– Excavation militaire pour l'extraction de matériaux de construction
des batteries de côte.
Des avisos
et des hommages dans le Goulet.
Bâtiments-écoles
type Léopard BE
Le guano
à la loupe.
La grésification
des sables dunaires.
Les manœuvres
militaires de Telgruc.
Les fontaines
lavoirs de Telgruc-sur-Mer.
La décharge
de Kerlaër refait parler d'elle.
La digue
de Telgruc-sur-Mer cache des histoires.
La ganivelle
travaille à la survie des dunes.
La fausse méduse inoffensive : la jolie Vélelle.
Pêche
du bord à vos risques et périls.
La vague
artistique de Camaret au 19ème et début du 20ème. Des grands noms de la
culture.
Pluie
de météorites sur Crozon Lostmarc'h, pas de victimes en dehors d'une certitude
!
Le pirate Portzmoguer
honoré à Morgat par une rue.
Tregoudan
se sépare de Crozon, une affaire d'état !
Marcel
Sauvaige un peintre de la Bande Noire à Camaret.
L'Anatife
le grand voyageur océanique !
Les pommiers
à cidre dispersés.
Sondage : Quel
avenir pour la Presqu'île de Crozon ?
Les papes Grégoire
XI et Paul II bénissent Camaret-sur-Mer.
L'histoire de l'aménagement du rocher
du Mengant en balise du Mengam.
Repère
d'Entrée de Port – R.E.P.
La Pointe
du Gouin s'appelait la Pointe du Couvent.
Le garde-pêche
un navire oublié !
La garde
des côtes allemande dès août 1940, signe que la guerre s'installe.
La milice
garde-côte tout à l'honneur des Crozonnais !
La fin du remorqueur
Atlas.
Le wingfoil
arrive en presqu'île en force !
Position de l'armée française de projecteur
et d'écoute au Grand Gouin.
Scène
de guerre à Kerbonn, des activistes en arme !
Une MIG
dans les dunes grises.
BATRAL BÂtiment de TRAnsport Léger Dumont
d'Urville coque L9032.
L'évolution de l'usage de la voiture
en presqu'île de Crozon.
La R.A.F. en mission sur la presqu'île en 1940
1941
1942
puis 1943
et enfin 1944.
Vestiges
de guerre à identifier pour fins limiers !
La Feldkommandantur
752.
Les fruiteries
de village.
Pêche.
Le port
du Fret.
°°°
Sondages locaux
Quel avenir pour la
presqu'île de Crozon ?
Vous exprimez vos préoccupations !
°°°
Une information, une demande :
© 2021