Tour Vauban de Camaret - Fortification de la Presqu'île de Crozon
La Tour Vauban au lever du jour.
La Tour Vauban sur le sillon de Camaret-sur-Mer
L'anse de Camaret est un lieu idéal pour un débarquement
ennemi qui aurait tôt fait de revenir vers Brest et faire tomber ce port
primordial de la Royale (Marine française).
Sébastien le Preste de Vauban (1633 – 1707) ingénieur et certainement
architecte militaire de génie sous Louis XIV, qui est en charge de la
construction des défenses côtières de la France, une sorte de mur de l'atlantique
avant l'heure nommé alors la "ceinture de fer", fait implanter
une tour crénelée, truffée de meurtrières, cernée par une plate-forme
pour 9 canons orientés sur 200°, le tout entouré d'une douve murée. La
batterie côtière complète devait se composer de 48 canons de marine. Il
semblerait que Vauban ait tergiversé pour aboutir.
L'exécution des travaux est effectuée par l'ingénieur Traverse, collaborateur
de Vauban, à partir de 1690 pour le terrassement et les préparatifs et
1693 pour l'élévation.
Efficacité de cette défense monumentale vite mise à l'épreuve le 18 juin
1694 - bataille
de Trez-Rouz, alors que le chantier est inachevé. Le dernier étage
de la tour n'est pas construit, pourtant la flotte anglo-hollandaise tente
un débarquement dans le port et sur les plages voisines. L'ennemi est
repoussé grâce à la puissance de feu de la tour.
Traverse apporte un plan modificatif avant la fin des travaux, plan annoté
par Vauban en 1696. 2 embrasures de canon sont ajoutés ce qui permet de
passer à 11 canons.
Isaac Robelin dessine un plan en date du 9 décembre 1722. L'architecte
est en charge des défenses de Brest après Vauban. Le plan amène des modifications
dans la construction. Suppression de lucarnes du toit et surtout dallage
de la cour de la batterie basse qui à l'origine était prévue en madriers
de bois.
L'armement est composé de 9 canons de 24 livres et de 2 mortiers sur la
plate-forme basse en embrasures et de quatre canons de 18 livres en haut
de la tour pour du bombardement.
Les embrasures sont obturées en 1780 et les tirs se font par dessus le
parapet. Le calibre le plus élevé fut du 48 livres pour un à deux canons
selon les dates.
La tour sera modifiée en 1794 avec l'adjonction d'un four à boulets. Les
boulets rougis au feu tombent sur les ponts des navires en bois et créent
l'incendie à bord.
Ensuite, périodiquement et sous la contrainte des évènements politiques,
la tour Vauban est remaniée et rééquipée de nouveaux canons toujours plus
puissants. Une puissance telle qu'au 19ème siècle, il n'est plus possible
d'armer la tour qui s'effondrerait comme un château de cartes si elle
devait recevoir un obus ennemi. Une batterie côtière provisoire est installée
au sol entre la tour et la chapelle Rocamadour en 1861.
Curieusement, il est possible de louer les lieux et d'y habiter quelque
temps, ce que fera André
Antoine.
La tour Vauban est classée aux monuments historiques en 1907.
Lors de la première guerre mondiale, pour alimenter la CAM
59 (base d'hydravions du sillon), une citerne d'eau en béton y est
construite - la tour est de plus en plus négligée, abîmée.
En 1930, un projet de restauration est prévu mais la seconde guerre mondiale
interrompt l'élan. La tour Vauban échappe à la guerre car l'armée d'occupation
ne s'en sert pas de manière stratégique à cause de sa fragilité. Cependant,
l'armée alliée, sans doute l'aviation américaine, mitraille la tour avec
des projectiles incendiaires, le 3 septembre 1944 (le grand bombardement
de la presqu'île), ce qui a pour conséquence de déclencher l'embrasement
de la toiture.
Cette fois est la bonne, en 1955, un nouveau projet de restauration est
lancé avec exécution en 1956 et 1957. Les choix de restauration sont une
compilation et interprétation des différents aménagements des siècles
passés... La couleur rouge provient d'un enduit à base de chaux et de
briques pilées appliquées. Un choix de couleur pour rappeler ce que Vauban
appellait la "Tour dorée". Certains historiens hurlent au massacre magistral.
Ne serait-ce que la toiture, comment fallait-il agir puisqu'elle faisait
partie intégrante de la tour crénelée par intermittence selon les époques
?
Suite à cela, un musée de la Marine s'y installe jusqu'en mai 1993.
La Tour Vauban est classée patrimoine mondial de l'Unesco depuis 2008.
A la une :
Le canon de
100mm TR en batterie de côte.
Le canon de récup de 75mm
Mle 1908 à Fort Robert.
Le canon de 65mm
TR 1888-91 au ravin du Stiff.
Souvenir des gués.
L'histoire des repères
de nivellement général.
Marie-Jo
Guével maître-verrier.
Gérard
Guéguéniat artiste peintre sculpteur...
Le bunker
636a pas si fréquent que cela...
Préparation de l'arrivée du canon
de 32cm Mle 1870-84 à la Pointe des Espagnols.
Le bunker
668 version simplifiée présent en 3 exemplaires en Roscanvel.
L'effet
du climat sur le sol.
L'abri wellblech
Vf1b - tôle métro
Le bunker
- tobrouk Vf25 est en presqu'île de Crozon !
Le souvenir du château-fort
de Castel bihan Poulmic.
La chasse
aux Cormorans, l'occasion de marier la fille.
Motte
de Rozan - motte castrale féodale.
Un Pluvier
doré juvénile en visite à la Palue.
11
novembre à Landévennec.
Ancienne batterie
côtière de l'île de l'Aber.
Défense
allemande de Telgruc-sur-Mer.
Des mouillages
à cause d'Amélie !
Enfouissement
des lignes électriques à cause des tempêtes.
Le débit
de boissons du Fret.
Les indemnisations pour l'Erika
un mauvais souvenir à Crozon.
La mairie
de Roscanvel, l'ancienne école des filles.
Le temps des locations
au Fret pour les pêcheurs de coquilles.
La tour pas si Intrépide
que cela.
Yves
Lagatu mitrailleur des F.A.F.L.
L'espar,
le piquet balise dans la mer.
Le temps des grésillons...
Villas
et maisons du Fret.
La Duchesse
de Bretagne transite par le port du Fret avant de devenir reine.
Histoire de la liaison
maritime Le Fret - Brest.
Batterie
anti-aérienne de la presqu'île avant 1939.
L'historique des sémaphores
du Cap de la Chèvre.
La flotte
Tardieu offre son pin de l'Orégon à Rostellec.
La Pyrite,
l'or des fous.
Pelouse
aerohaline ou prairie du littoral.
L'histoire du boulet
en presqu'île de Crozon.
Herbiers
de zostères - prairie sous-marine.
L'érosion
de la côte argileuse.
La crevette
bouquet français.
Une nouvelle baleine
morte au Kerloc'h.
Le sémaphore
du Toulinguet c'est fini !
L'histoire du presbytère
de Roscanvel.
Le street-art
in Crozon !
La confiserie
Landié sur les quais de Morgat, une institution.
Batteries
côtières du 18ème siècle sur la côte Est de Roscanvel.
De la meurtrière
au créneau de tir.
Quelle est l'origine du toponyme Rocher
Lieval de Roscanvel ?
Sel
de mer et canicule en Bretagne.
Chasmophyte
- plante de fissure.
L'ancienne forge
de Tal-ar-Groas.
Identification
des fougères de la presqu'île.
Volets
portes clôtures bleues de Bretagne.
Garde-corps,
appui de fenêtre le signe d'un changement.
Poteau
en bois et ligne téléphonique aérienne.
Poteau
en béton et ligne électrique aérienne.
Antennes
relais GSM 4G Orange Bouygue SFR Free Mobile.
Le fort
- réduit - de Quélern qui n'en finissait pas.
Coupes de bois pour des piquets
de défense antiaérienne en 1944.
La lande
bretonne - landes du littoral.
Maisons
sur dépendances régionales.
Le jardin de rêve du sculpteur
Jacques Boënnec.
Le château
d'eau Peugeot de Morgat.
Cyprès
de Lambert ou de Monterey - arbre remarquable de Trébéron.
La statuaire
récupérée de la chapelle de Saint Hernot.
Nid
de la guêpe commune, Vespula vulgaris avec la reine.
Le centre
des impôts de Crozon.
La Phalène : Aciladie
ocreuse, un papillon de nuit très fréquent.
La ligne noire des falaises côtières - le
lichen Verrucaire noire.
Pêche.
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