Porte-conteneurs

PHOENIX J
Type Porte-conteneurs
Drapeau Antigua et Barbuda
IMO 9504047
MMSI 305648000
Année de construction 2010
Longueur 152 m
Largeur 23 m
Tirant d'eau 7,1 m
Vitesse de croisière et maximale 12,8 kn / 21,1 kn
Cargo Marchandises dangereuses, IMO cat. A Conteneurs
Passage à : BREST 2021-08-25 10:14 / 2021-08-25 17:16 puis direction Rotterdam

Les premiers vaisseaux de commerce occidentaux fabriqués en série s'appelaient des flûtes (au Pays-bas) ou corvettes de charge (en France). Navires légers peu ou pas armés, de tailles variables mais toujours de construction légère, transportaient au 17ème siècle toutes les marchandises de l'époque comme le font les porte-conteneurs d'aujourd'hui. Des compagnies maritimes en alignaient des dizaines sur les mers. Ces flûtes seront transformées en navire de ligne (guerre) lors des conflits régionaux du 18ème siècle. Les capacités de charge se mesuraient en tonneaux. On disait une corvette de 800 tonneaux par exemple.

Le tonneau correspond à 100 pieds cubes soit 2,83 mètres cubes. Le tonneau était le principal emballage des marchandises dans les siècles passés. Le fait qu'il put rouler facilitait sa manutention.

Par le passé, la marine marchande chargeait ses cargaisons en vrac dans les cales du navire de transport maritime, rien ne dépassait sur le pont afin que les tempêtes ne fassent pas chavirer le vaisseau de commerce. Désormais, le chargement se fait depuis les années 1970 dans des conteneurs qui s'empilent. La main d'œuvre au chargement et au déchargement est moindre. Le stockage embarqué ou à quai est simplifié mais plus que jamais, le transfert d'indésirables augmente tel que le frelon asiatique...
Aujourd'hui quelques minutes sont nécessaires pour passer le goulet de Brest, auparavant, du temps de la marine à voile, on jouait avec les marées, les vents et l'incertitude devant le rocher du Mengant durant des heures.

Pour des facilités administratives, les trois pavillons flottant le plus fréquemment sur les porte-conteneurs sont le Panama, le Libéria, et Antigua et Barbuda. Nos pays voisins comptent : Allemagne 273, Royaume-Uni 146, Espagne 27, Italie 25 immatriculations de porte-conteneurs (chiffres 2020), France ?

Les sociétés d'armement passent contrat avec les armateurs qui mettent alors à disposition leurs navires sous pavillon permettant de moindres frais. Dans ce cas la France est représentée essentiellement par :
CMA-CGM : 408 navires avec une capacité de 1 384 000 EVP (8 % de parts de marché)  en 2012.
CMA-CGM : 541 navires avec une capacité de 3 001 995 EVP (12,1 % de parts de marché) en 2021.

Histoire locale

L'empire romain : Camp romain du Kerloc'hMonnaie de PostumeVoies romaines.

L'ancien régime : La dernière comtesse de CrozonL'histoire du comté de CrozonLes fourches patibulairesJeanne de Navarre quitte la Bretagne par le port du FretMaître des barquesLa loi du milliard pour les émigrésArmoiries des communes

Les personnalités : Marguerite de SavoieJean MoulinLa visite d'Erwin RommelLouis Prucser moine résistantLes vacances de de Gaulle à MorgatGabrielle Colonna-RomanoLouis JouvetMonique Keraudren & Gérard Aymonin botanistesFrère François le Bail géologueMacron à Crozon carton rouge 2018Les architectes qui comptent

Artistes : Marie-Jo GuévelGérard GuéguéniatAlphonse et Gabriel ChanteauPierre ChanteauMaxime MaufraJim E SévellecGeorges Violet

Les gens : Statut social des femmes par leurs pierres tombalesLes épidémiesBaisse de la population à cause du sable marinResencement : baisse du nombre d'habitantsMourir en vacancesCurés de campagneLes Filles du Saint EspritVendeur colporteur de presse VCPDémocratie participativeRIP Référendum d'initiative partagéePrécarité et délinquanceAlmanach du forestierTour de FranceCaravane publicitaire

Pêche : Locations au Fret pour les pêcheurs de coquillesUne vie de sardinierCrise sardinière le vrai le fauxExtermination des bélugas au canonLe Mauritanien RocamadourL'histoire des MauritaniensPéri ou disparu en merLa Janine monument historiqueDundee

Epaves et échouages : Le fantôme de LandévennecLa fin de la flûte RhôneL'épave du Tante YvonneD'autres épavesL'échouage du PérouL'échouage du DuguesclinPlanches découvrantesIndemnisations de l'Erika

Vieilles coques : Inauguration du navire école Charles DaniélouHorreur à bord du BreslawLe Bel EspoirVoiliers anciens et vieilles coquesVoile pince de crabeGrésillonBateau à vapeur l'AverseLa FauvetteLes ancres qui chassent

Navires d'aujourd'hui : Seajacks ScyllaVedette des douanes en sauvetageVedettes PM 509 PM 510Méthanier à membraneTempête AmélieStellamarisPétrolier WhitstarLiaisons maritimesPorte-conteneurs

Légendes coutumes toponymes: La pierre du mariageLa chasse aux Cormorans, l'occasion de marier la filleLe Galant-PasseurLa légende des KorrigansTraduction de toponymesLan – Ermitage

Aménagements : L'histoire des moulinsLivre terrier et cadastre napoléonienManoir disparuPetit commerceFruiteriePlaque émaillée licence IVBoîte jaune de la PosteCâble sous-marinAntennes-relaisPoteaux en bétonPoteaux en boisPoteaux composites & fibres de verreDéploiement de la fibre optiqueEnfouissement de lignes électriquesLignes de haute-tensionPoste de transformation de haute tensionRepère de nivellement généralPistes cyclablesL'évolution de l'usage de la voitureL'histoire des pompes à essenceRallye Super - Casino - Leader Price - Aldi

Culture : Tournages de films de cinémaSéries Tv et courts métragesOrchestre de la WW2


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A la une :

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Vestiges de guerre à identifier pour fins limiers !
La Feldkommandantur 752.
Les fruiteries de village.
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De la flûte au porte-conteneurs...
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Plantes invasives du littoral à leurs risques et périls
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Le mauvais souvenir des marées noires en presqu'île.
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