La tempête Amélie à Morgat

En marge de la tempête Amélie, la baie de Douarnenez proche de Morgat.

Mer calme à Postolonnec. En retrait de l'anse de Morgat, "devant" l'anse de Saint Nicolas une "flotte" marchande internationale durant quelques jours. Dans des conditions similaires, la flotte britannique fut au mouillage durant des années patientant la fin de Napoléon par le biais du fameux blocus qui agaçait tant l'empereur. On peut imaginer l'angoisse permanente des habitants se sachant en première ligne en cas de débarquement. Les batteries côtières ne pouvaient atteindre les vaisseaux et les vaisseaux ne pouvaient atteindre la côte. Du jour au lendemain, en 1815, la baie se vida de ses 20 vaisseaux anglais et d'une multitude de péniches... Napoléon Ier est déchu. Comme elle se vida dès qu'Amélie disparut dans le Massif central.

Relevé météo de 8h, le 03 novembre 2019 : 163 km/h au Cap-Ferret, 148 km/h à Messanges, 146 km/h à Belle-Ile, 139 km/h à l'Ile-de-Ré, 138 km/h à Biscarrosse et l'Ile d'Yeu, 121 km/h à Bordeaux, 119 km/h à Biarritz.

La tempête Amélie traverse les terres du Sud-Ouest avec force. A la même heure, 7 navires de commerce se sont réfugiés dans la Baie de Douarnenez en attendant le retour au calme. La proue à l'Ouest, proches de l'anse de Morgat, les cargos et les tankers ont pour destination le Portugal et L'Espagne (sauf un) ce qui, sans ce mouillage forain, les aurait fait traverser la tempête Amélie. A la pointe Finistère le temps est agité, sans plus.

Position des navires du Nord au Sud :
- BRUFJELL de 1995, cargo sous pavillon  de St Vincent & Grenadines. Liaison Ghent (Belgique) - Pasajes (Espagne).
- SCHOKLAND de 2010, cargo sous pavillon néherlandais. Liaison Ghent (Belgique) - Pasajes (Espagne).
- MANAS de 2008, tanker sous pavillon maltais. Liaison Antwerpen (Belgique) - Bilbao (Espagne).
- MSC MANYA de 2003, cargo sous pavillon libérien. Liaison Le Havre (France) - Margot.
- BOMAR HAUMEA de 2008, tanker sous pavillon maltais. En attente d'ordre de marche.
- DOUWE-S de 2011, cargo sous pavillon néherlandais. Liaison Bremerhaven (Allemagne) - Aveiro (Portugal).
- VICTORIA C de 2007, cargo sous pavillon britannique. Liaison Séville (Espagne) - Rouen (France).

La tradition du mouillage semble intangible depuis que la navigation existe. La presqu'île de Crozon avec la Rade de Brest au Nord et la baie de Douarnenez au Sud a vu des flottes marchandes et des flottes guerrières amies ou hostiles venir mouiller proche des côtes. Il n'était pas rare pour les Presqu'îliens de voir une myriade de navires immobiles comme à Roscanvel du tant de la Royale au 17ème et 18 ème siècle et de la crise de 1929. Il y eut le temps des voiliers et des vapeurs et celui de la pêche... Il faut s'imaginer une mer "couverte" de bateaux de toutes les tailles, de tous les usages entre la barque sardinière et le navire de ligne...

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