Obstacles en bois pieu rampe hemmbalken seconde guerre mondiale
Mine = rectangle orange. Obus = forme ogivale grise.
La presqu'île de Crozon a connu les obstacles anti-débarquement
allemands en bois mais il est rare d'en trouver la moindre trace. Ci-dessus,
il pourrait s'agir d'un vestige de l'un d'entre-eux qui aurait été scié
à la base à la libération lors des périodes de déminage.
Inversement les obstacles en béton quant à eux pullulent tels que les
tétraèdres.
Les obstacles anti-débarquement en bois étaient assurément
économiques. L'enfoncement des troncs d'arbre (coupes des bois les plus
proches) dans le sable se faisait avec un tuyau d'eau sous pression pour
atteindre la profondeur requise. Le travail était en général effectué
par la troupe allemande afin que les détails de défense ne soient pas
connus de la population parmi laquelle se trouvait des résistants.
• Les pieux pouvaient être pointus ou porter une mine (tellermine
35) anti-char ou encore un obus. Il n'est pas rare de découvrir des obus
non explosés dans le sable des plages. Ils pourraient provenir du fait
que les fils de fer qui tenaient les mines ou les obus s'oxydaient par
la mer et qu'ainsi les munitions se décrochaient et étaient vite recouvertes
par le sable grâce aux marées incessantes. Les mines avaient la réputation
d'être insuffisamment étanches donc peu efficaces. Les pieux ou poteaux
anti-débarquement sont souvent appelés asperges
de Rommel, bien qu'il y ait une ressemblance, l'appellation est fausse.
• Les rampes de tailles très variables (hemmbalken) avaient
parfois un rail denté métallique sur la tranche haute de la rampe à renversement.
La péniche de débarquement était soulevée, déchirée, se renversait, explosait
sur les mines accrochées. L'accident retardait les soldats alliés survivants
qui avaient à remonter la plage sous le feu des canons et des mitrailleuses.
• Il a existé un autre type d'obstacle en bois : hochpfähle. Obstacle plus bas sur l'estran, incliné comme un pieu vers la mer et supporté par deux tuteurs comme la rampe de renversement. L'ensemble avait été jugé fragile face à une péniche à pleine vitesse. Le procédé fut écarté en presqu'île.
Mur de l'Atlantique
Batterie antiaérienne de Cornouaille
Poste de tir des mines de Cornouaille
Batterie antiaérienne pointe des Espagnols Cr332
Batterie antiaérienne de Botsand
Batterie antiaérienne de Kertanguy
Flakartillerie légère et mobile
Détails de mission du bombardement du 3 septembre 1944
Bombardement du 25-26 août 1944
Administration des bombardements
Cr43 Pourjoint ex batterie de rupture
Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
Wn Cr323 Batterie antiaérienne Saint Jean
Wn Cr330 Batterie antiaérienne Pont-Scorff
Wn Cr354 Batterie antiaréienne de Trébéron
Wn Cr507 Station radio Kervenguy
Torpedobatterie de Cornouaille
Obstacles anti-débarquement en bois
Le Fret quartier sanitaire allemand
Vedette fluviale - Flugbebriebsboot
Patrouilleur d'avant-poste - Vorpostenboot
Escadrille E6 ou 6e et hydravions Latécoère 521-522-523
Avion fusée Messerschmitt 163 Komet
Stations de radio guidage allemandes
Position d'un projecteur de 60cm Flak-Sw 36
Embase béton de canon Flak 2cm
Une entreprise française participe au Mur de l'Atlantique
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