Argol Aulne Camaret Crozon Landévennec Lanvéoc Morgat Roscanvel Telgruc

Menez Luz : carrière et station radar allemande

Douarnenez à portée de jumelles.

Autre position allemande, le Menez Hom.

Le Menez Luz amoindri par la carrière.

Le Menez Luz est depuis « toujours » une carrière du moins dès qu'il y eut des habitations de pierres à Telgruc-sur-Mer, il est probable que la population locale se soit servie de cet affleurement de grès armoricain culminant à 147m pour les constructions du village. Ces terres arides sans cultures possibles sont devenues des terrains communaux au 19ème siècle après des décennies de vide juridique car plusieurs noblesses en réclamaient la propriété et seule la descendance de Charles Henri comte d'Estaing et de Crozon semblait avoir quelques droits, et encore, la révolution étant passée, le désordre administratif aidant, rien n'était moins sûr. Des affairistes tentent l'appropriation durant des périodes de troubles politiques nationaux mais en définitive, la commune récupère le Menez Luz vers 1830, lors de l'établissement du cadastre.

L'exploitation anarchique des moellons n'a eu de cesse de croître au fil des années jusqu'à ce que la mairie constate les désaccords des exploitants et surtout la venue de revendeurs pour d'autres communes qui ont abusé de l'opportunité. Des taxes, en 1936, sont imposées mais peu respectées. 1 francs du m3 pour les Telgruciens et le double pour les carriéristes externes à la commune, moitié moins pour le sable. Néanmoins progressivement tout rentre dans l'ordre jusqu'à ce qu'une nouvelle venue ne bouleverse l'exploitation lucrative pour le budget municipal : l'armée d'occupation allemande réquisitionne le terrain pour y installer une station radar de l'armée de l'air pour la surveillance du ciel. Le point haut avec vue dégagée à 360° est incontournable et est complété par la batterie du Menez Caon pour la partie artillerie. L'usage militaire de la hauteur du Menez Luz remonte au 18ème siècle par l'installation successif de mâts à signaux par l'armée française.

Fin 1940, la station radar est construite et se compose d'un piédestal de béton entouré de briques (inhabituel) sur lequel est posé un radar Fu.SE 62 Würzburg anton 39t (D), appellation réservée à la Luftwaffe, équivalent Kriegmarine, le Fu.MO 213.

FMG 39T/D FuSE 62 D FuMO 213 WÜRZBURG D : fréquence 565 MHz portée - 40 - 60 km - précision ± 25m - puissance électrique 8 kW. Le radar est livré par un camion de 8 tonnes. Fu = Funkmess soit radar. S pour Siemens. E = Erkennung soit reconnaissance.

En usage optimal, le radar est en service par 8 opérateurs :
Entfernungspeiler - opérateur de distance
Seitenpeiler - opérateur de site
Hoenenpeiler - opérateur d’azimut
Seitenablesen - lecteur de site
Hoehenpeiler - lecteur d’azimut
Enentfernungsableser - lecteur de distance
Maschinensatzwart - opérateur de groupe d’alimentation
Gerätewart - mécanicien

Le radar sert à la commande de tir de la batterie des 5 canons de 75mm du Menez Caon. Au Nord du radar, il y a deux baraquements l'un technique l'autre de logement. Les renforcement de défense ne sont pas en béton met en rondins de bois et en terre. La station fonctionne à l'économie de moyens. L'ensemble est entouré de tranchées, barbelés, mitrailleuses... Un autre radar avait été prévu mais ne fut jamais installé 1 FuSE 80 Freya A/N – radar de veille très longue distance (100 à 200km de portée - précision 200m - Freya : détecte le type d'avion ami ou ennemi). Preuve du classement secondaire en ordre d'importance de cette station radar.

La station est connue des forces alliées et est régulièrement bombardée sans destruction cependant. Les bombardements de très haute altitude sont imprécis et les aviateurs ne descendent pas sachant aussi que la présence d'un tel radar est un indice majeur de la présence d'une batterie antiaérienne à proximité. La station appartient à la défense de Telgruc bien que sa mission soit plus large.

La station est abandonnée fin août 1944, le radar est démonté. Un groupe d'Allemands reste, un autre part vers Tal ar Groas. Sur la pente du Menez Luz il y a un abri de défense en rondins de bois dans lequel 38 Soldats se demandent s'ils ne vont pas être fusillés par les Américains qui arrivent. Le 1er septembre au soir, une jeep américaine et un Telgrucien se présente devant le point de défense. Les soldats rendent les armes après avoir parlementé. Dans des conditions similaires une cinquantaine de soldats Allemands réfugiés dans un abri à personnels camouflé en bas du Menez Luz, se sont rendus le 2 septembre. Telgruc semble sur le point d'être libéré. Cela n'empêche pas les alliés de lâcher des bandelettes de papier d'aluminium dans le ciel pour tromper la détection des avions par un radar qui n'existe plus. Le bombardement du 3 septembre fut intense, mais ne subsistaient que les baraquements qui seront vendus aux domaines après guerre. Les briques du piédestal du radar furent démontées soigneusement une à une et emportées discrètement.

L'exploitation de la carrière reprendra ensuite par concessions et de manière industrielle. Les abords du Menez Luz lotis depuis 1922 par la mairie, proposent des terrains à construire pour 1 ou 2 francs le mètre carré avant guerre vers 1925, 5 frs/m² vers 1939 puis quelques années après guerre 200 frs/m². La commune détruite cherche des fonds pour sa reconstruction. C'est aussi à cette époque que des Telgruciens trouvant le Menez Luz bien dégarni, qu'ils y ont semé des graines de pins à la volée.