Menez Luz : carrière et station radar allemande
Douarnenez à portée de jumelles.
Autre position allemande, le Menez Hom.
Le Menez Luz amoindri par la carrière.
Le Menez Luz est depuis « toujours » une carrière du moins
dès qu'il y eut des habitations de pierres à Telgruc-sur-Mer, il est probable
que la population locale se soit servie de cet affleurement de grès armoricain
culminant à 147m pour les constructions du village. Ces terres arides
sans cultures possibles sont devenues des terrains communaux au 19ème
siècle après des décennies de vide juridique car plusieurs noblesses en
réclamaient la propriété et seule la descendance de Charles Henri comte
d'Estaing et de Crozon semblait avoir quelques droits, et encore, la révolution
étant passée, le désordre administratif aidant, rien n'était moins sûr.
Des affairistes tentent l'appropriation durant des périodes de troubles
politiques nationaux mais en définitive, la commune récupère le Menez
Luz vers 1830, lors de l'établissement du cadastre.
L'exploitation anarchique des moellons n'a eu de cesse de croître au fil
des années jusqu'à ce que la mairie constate les désaccords des exploitants
et surtout la venue de revendeurs pour d'autres communes qui ont abusé
de l'opportunité. Des taxes, en 1936, sont imposées mais peu respectées.
1 francs du m3 pour les Telgruciens et le double pour les carriéristes
externes à la commune, moitié moins pour le sable. Néanmoins progressivement
tout rentre dans l'ordre jusqu'à ce qu'une nouvelle venue ne bouleverse
l'exploitation lucrative pour le budget municipal : l'armée d'occupation
allemande réquisitionne le terrain pour y installer une station radar
de l'armée de l'air pour la surveillance du ciel. Le point haut avec vue
dégagée à 360° est incontournable et est complété par la batterie
du Menez Caon pour la partie artillerie. L'usage militaire de la hauteur
du Menez Luz remonte au 18ème siècle par l'installation successif de mâts
à signaux par l'armée française.
Fin 1940, la station radar est construite et se compose d'un piédestal
de béton entouré de briques (inhabituel) sur lequel est posé un radar
Fu.SE 62 Würzburg anton 39t (D), appellation réservée à la Luftwaffe,
équivalent Kriegmarine, le Fu.MO 213.
FMG 39T/D FuSE 62 D FuMO 213 WÜRZBURG D : fréquence 565 MHz portée - 40
- 60 km - précision ± 25m - puissance électrique 8 kW. Le radar est livré
par un camion de 8 tonnes. Fu = Funkmess soit radar. S pour Siemens. E
= Erkennung soit reconnaissance.
En usage optimal, le radar est en service par 8 opérateurs :
Entfernungspeiler - opérateur de distance
Seitenpeiler - opérateur de site
Hoenenpeiler - opérateur d’azimut
Seitenablesen - lecteur de site
Hoehenpeiler - lecteur d’azimut
Enentfernungsableser - lecteur de distance
Maschinensatzwart - opérateur de groupe d’alimentation
Gerätewart - mécanicien
Le radar sert à la commande de tir de la batterie des 5 canons de 75mm
du Menez Caon. Au Nord du radar, il y a deux baraquements l'un technique
l'autre de logement. Les renforcement de défense ne sont pas en béton
met en rondins de bois et en terre. La station fonctionne à l'économie
de moyens. L'ensemble est entouré de tranchées, barbelés, mitrailleuses...
Un autre radar avait été prévu mais ne fut jamais installé 1 FuSE 80 Freya
A/N – radar de veille très longue distance (100 à 200km de portée - précision
200m - Freya : détecte le type d'avion ami ou ennemi). Preuve du classement
secondaire en ordre d'importance de cette station radar.
La station est connue des forces alliées et est régulièrement bombardée
sans destruction cependant. Les bombardements de très haute altitude sont
imprécis et les aviateurs ne descendent pas sachant aussi que la présence
d'un tel radar est un indice majeur de la présence d'une batterie antiaérienne
à proximité. La station appartient à la défense
de Telgruc bien que sa mission soit plus large.
La station est abandonnée fin août 1944, le radar est démonté. Un groupe
d'Allemands reste, un autre part vers Tal ar Groas. Sur la pente du Menez
Luz il y a un abri de défense en rondins de bois dans lequel 38 Soldats
se demandent s'ils ne vont pas être fusillés par les Américains qui arrivent.
Le 1er septembre au soir, une jeep américaine et un Telgrucien se présente
devant le point de défense. Les soldats rendent les armes après avoir
parlementé. Dans des conditions similaires une cinquantaine de soldats
Allemands réfugiés dans un abri à personnels camouflé en bas du Menez
Luz, se sont rendus le 2 septembre. Telgruc semble sur le point d'être
libéré. Cela n'empêche pas les alliés de lâcher des bandelettes de papier
d'aluminium dans le ciel pour tromper la détection des avions par un radar
qui n'existe plus. Le bombardement du 3 septembre fut intense, mais ne
subsistaient que les baraquements qui seront vendus aux domaines après
guerre. Les briques du piédestal du radar furent démontées soigneusement
une à une et emportées discrètement.
L'exploitation de la carrière reprendra ensuite par concessions et de
manière industrielle. Les abords du Menez Luz lotis depuis 1922 par la
mairie, proposent des terrains à construire pour 1 ou 2 francs le mètre
carré avant guerre vers 1925, 5 frs/m² vers 1939 puis quelques années
après guerre 200 frs/m². La commune détruite cherche des fonds pour sa
reconstruction. C'est aussi à cette époque que des Telgruciens trouvant
le Menez Luz bien dégarni, qu'ils y ont semé des graines de pins à la
volée.
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Batterie antiaérienne de Cornouaille
Batterie antiaérienne pte des Espagnols
Batterie antiaérienne de Botsand
Batterie antiaérienne de Kertanguy
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Bunker wellblech - tôle métro Vf1b
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