Base aérienne maritime d'hydravions CAM 59 de Camaret-sur-Mer
Il n'existe plus rien de la base aérienne du sillon, pas même une plaque commémorative.
Les sous-marins allemands (Flottille des Flandres) rôdent
à la pointe du Finistère à partir de 1915. Ils attaquent en surface au
canon les petites unités telles que les bateaux de pêche, les bateaux
à vapeur, les voiliers. Ils torpillent les cuirassés et les torpilleurs
de la marine nationale. Ils posent des mines dans le goulet de Brest.
Le 17 juin 1917, le cuirassé Kléber touche une mine à l'entrée du port
de Brest.
Ces sous-marins portent déjà le nom de U-boot et font une guerre sournoise
qui n'est que la répétition de ce que sera la guerre sous-marine de la
seconde guerre mondiale. A cette époque, la seule arme côtière efficace
est l'hydravion porteur de bombes. La base aérienne maritime de Camaret-sur-Mer
est construite en 1916 à l'extrémité du sillon.
Celle-ci est commandée par le Lieutenant de vaisseau Jules Pouyer qui
va être reconnu comme un as pour la qualité de ses missions effectuées.
Des missions triples : protection des navires de guerre en transit, attaque
des sous-marins par bombardement, surveillance côtière.
Quand une alerte est donnée par TSF (radio) grâce aux hydravions de surveillance
se déplaçant en binôme, 2 pilotes et 2 observateurs montent à bord de
2 hydravions bombardiers dans un hangar de la base et dévalent un slip-way
(une pente qui plonge dans l'eau de mer – en réalité la cale qu'utilisait
les embarcations des secours en mer de l'époque. Dès que l'hydravion est
sur un plan d'eau dégagé, il accélère et s'envole. Puis vient le temps
du survol et de la détection visuelle du sous-marin ennemi. Une fois que
la conviction de la présence ennemie est partagée par le pilote et son
navigateur, le largage de bombe est fait à une faible altitude. Des bombes
bien modestes qui doivent atteindre leurs buts précisément. Ensuite, il
faut attendre quelques minutes pour voir apparaître à la surface de la
mer, une tâche d'huile qui constitue une preuve que la bombe a bien touché
le sous-marin.
L'indice de la tâche d'huile s’avérera insuffisante au cours de la seconde
guerre mondiale car chaque commandant de U-boot lâchait un peu d'huile
quand une attaque se faisait trop rude pour tenter d'induire la marine
de surface en erreur.
Si la mission tardait, les hydravions rejoignaient un poste de relâche,
à Ouessant par exemple, pour faire le plein de carburant et de bombes.
Quoiqu'il en soit, le CAM 59 exécutera 41 missions dont 14 (certaines
sources vont jusqu'à 17) attaques pour le Lieutenant de vaisseau Pouyer
entre le 5 janvier 1917 et le 24 mai 1918.
Il y eut 7 morts accidentelles des aviateurs et aucune au combat.
• Un avion tombé en mer au large de Camaret, 2 morts, le 9
juin 1917 – Lieutenant Alcide Helluin – Pilote et l'observateur Quartier-maître
Jean Salaün. Hydravion n°461 Donnet-Dennaut 150 hp.
• Un hydravion perd son hélice le 18 octobre 1917, 2 morts
près de l'Aberwrac'h – Quartier-maître Urbain Boutin – Pilote et l'observateur
Matelot Marcel Dafniet. Hydravion n°452 Donnet-Dennaut 150 hp.
• 18 juillet 1918, une bombe explose à bord de l'hydravion
dans l'anse de Camaret, 2 morts – Quartier-maître Eugène Kerfanto – Pilote
et l'observateur Jean Baptiste Fayout Enseigne de vaisseau. Hydravion
n°73 Tellier 200 hp.
• Enfin, un observateur n'ayant pas son brevet de pilote, ose
prendre l'air avec un hydravion qu'il maîtrise mal. L'observateur Pierre
Mounier, Second maître, se tue en s'écrasant. Hydravion n°136 Georges-Lévy
280 hp.
Pas de morts au combat, pour la bonne raison, que les hydravions n'ont
pas d'ennemis dans la région qui puissent les atteindre. Les canons des
sous-marins n'ont pas de vocation antiaérienne.
La flotte des hydravions évolue tout au long de la guerre.
Les combats commencent avec quelques Donnet-Denhaut 150 hp et 160 hp Lorraine
au début de l'année 1917.
En mai de la même année, les premiers Tellier (et Tellier-Canon) 200 hp
Hispano-Suiza arrivent.
A l'automne, un important renfort est ajouté, ce sont des Donnet-Denhaut
200 hp Hispano-Suiza sous la version de reconnaissance rapide et de bombardier.
A l'été 1918, Des Georges Lévy 280 hp Renault viennent achever cette guerre.
Les résultats de cette unité aérienne sont incontestables, les sous marins
allemands perdent de leur efficacité. Les tonnages coulés sont en baisse
très sensible à la fin de la guerre et, inversement, le nombre de sous-marins
touchés est à la hausse. 300 navires (Bretagne) coulés par les Allemands
en 1916, moins de 30 (Bretagne) en 1918. Le nombre de sous-marins coulés
n'est pas précis car il n'a pas été possible de déterminer s'ils étaient
simplement touchés ou véritablement coulés.
L'accès au port de Brest est moins dangereux. La marine navigue dans une
relative sécurité. L'armée Américaine débarquent des troupes sans encombre.
Les Américains volontaires étaient déjà présent lors de la première guerre
mondiale.
Cependant, la marine Allemande change de tactique à la fin de la guerre.
Plus question de faire surface. Attaque exclusive à la torpille. Cette
modification tactique relégue l'utilisation des hydravions qui ne pouvaient
être qu'efficaces de jour avec un visuel de la cible.
Le CAM 59 – Centre d’Aérostation Militaire 59 – sera redéployé
ailleurs dès juillet 1919 en attendant, la base de Lanvéoc Poulmic.
Même si le Président Poincaré félicita tout particulièrement le CAM 59,
la "vraie guerre" était à l'Est de la France. Les aviateurs
de la marine ont un monument commémoratif au cap de la Chèvre en Presqu'île
de Crozon.
Annexe de la base aérienne maritime de Camaret-sur-Mer
A l'horizon, le sillon de Camaret, là où se situait la base aérienne initiale.
En 1918, ici, la côte était parée d'un mur incliné linéaire avec des escaliers pour descendre sur la grève afin de rejoindre la piste qui plongeait dans la mer.
En longeant le Gr 34, en quittant Camaret-sur-Mer en direction
de la plage de Trez Rouz ou Roscanvel, vous apercevez des restes de maçonnerie
ayant constitué l'annexe de la base d'hydravion militaire de la Première
Guerre Mondiale.
L'unité CAM 59 qui s'est faite une sérieuse réputation d'efficacité quant
à la chasse aux sous-marins allemands au large des côtes du Finistère,
s'est vue renforcée en matériels américains et en moyens humains au cours
de la guerre.
Le sillon de Camaret est en suractivité et gêne le sauvetage en mer par
bateaux. Le CAM était prévu pour 12 avions et 70 hommes. En 1918, il y
a 32 avions...
Le Lieutenant de vaisseau Pouyer, commandant l'unité, demande à ce qu'une
extension de sa base aérienne soit construite rapidement. Nous sommes
en 1918, les travaux avancent lentement, si les quais et la maçonnerie
de base sont achevés, les baraquements et hangars ne seront jamais construits
faute de moyens matériels. Les hydravions accueillis proviennent d'une
unité d'Ouessant. L'armistice ayant été signé le 11 novembre 1918, cette
annexe de la base aérienne maritime, a t-elle servi ?
Château-d'eau de l'annexe de la base aérienne maritime
Château-d'eau de l'annexe de la base aérienne maritime CAM59.
L'échelle épousait le profil du château d'eau sur toute sa hauteur.
Route de Quélern, dans une épingle de la départementale
355 à la sortie de Camaret-sur-Mer, un château-d'eau surprenant en modules
de béton empilés datant de la première guerre mondiale. Ce château-d'eau
est l'un des deux châteaux-d'eau de la base aérienne militaire CAM 59.
Le premier fut construit et achevé en novembre 1917 sur le sillon de Camaret
et démoli le 27 juin 1939, le second était adjoint à l'annexe de la base
d'hydravion dont les vestiges sont encore visibles sur la plage en contrebas.
Une annexe qui ne servit pas ou peu parce que la guerre s'acheva avant
le développement complet du site aéronaval complémentaire.
Le château-d'eau était alimenté en eau par le ruisseau qui passe à proximité.
L'eau recueillie devait éteindre les éventuels incendies des hydravions
et des réserves de carburant. Une eau sous pression et en quantité suffisante
à disposition, telles étaient les intentions des ingénieurs militaires
de l'époque.
La défense côtière avant 1939
Lunette à micromètre G de côte
Batteries : Basse de Cornouaille - Batterie de Beaufort - Haute de Cornouaille - Trez Rouz - Capucins - Kerbonn + projecteur - Kerviniou - Pen-Hir - Tremet - Ty-Du - Stiff - Haute Pointe des Espagnols - Petit Gouin - Sud des Capucins - Batteries hautes des Capucins - Batterie de rupture ou bombardement - Batteries haute et basse du Kador (Beg ar Gador - Morgat) - Rouvalour - Batteries Est de Roscanvel - Batterie du Run / Pont-Scorff - Batterie de l'île de l'Aber
Cabines téléphoniques de batterie
Casernement de la Pointe des Espagnols
Fortifications de la Pointe des Espagnols
Corps de Garde 1846 : Aber - Camaret - Kador - Postolonnec - Roscanvel - Rulianec
Loi de déclassement des corps de garde 1846
Loi du 17 juillet 1874 - système Séré de Rivières
Les forts : Fraternité - Landaoudec - Lanvéoc - Toulinguet - Crozon
Poste d'inflammation des torpilles
Canon de 95mm Lahitolle Mle 1888
Histoire et évolution des calibres des canons
Abri du champ de tir de l'Anse de Dinan
L'arrivée de la téléphonie dans les postes d'observation
Château-fort de Castel bihan Poulmic
La ligne d'artillerie terrestre de 1914
Position de DCA en presqu'île avant 1939
Batterie de DCA de Kerguiridic
Projecteur et écoute de Pen ar Vir
Station d'écoute aérienne de Messibioc
Les piliers des terrains militaires
Sous-marin Nautilus de Robert Fulton
1404 la chute de l'Anglais à Lam Saoz
°°°
A la une :
Votre opinion : "Vivre
en presqu'île de Crozon, trompe l'œil ou paradis ?"
CONTESTATION POPULAIRE
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déplacé.
Des champignons bien visibles : Lépiote
et Coprin
chevelu. Le Scléroderme
commun nettement plus discret.
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sail : le sport du vent et du sable.
L'abeille
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L'orge
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maritimes.
La lunette
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en rade Brest : les livreurs de votre carburant.
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Souvenir de la naissance du gouffre
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La torpedobatterie
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Poste
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lièvre, un poilu discret. Le Bombyx
de la ronce, un velu bien visible.
La coccinelle
à 7 points la bête à bon dieu, pourquoi un tel surnom ?
Les cabines
téléphoniques des batteries de côte.
Pourquoi
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L'érosion
littorale, les routes côtières y passent.
En souvenir d'Auguste
Dizerbo.
Tombe
en fer forgé et fonte d'art en pleine révolution industrielle.
Les soldats
inconnus des plages de Crozon.
Un visiteur de grande envergure, le Fou
de bassan pêche à Landévennec.
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du faux buis.
Deux lignes
de haute-tension pour la presqu'île !
Machine
à traire Diabolo.
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romaine : la via rupta devenue route.
Recherche désespérément l'histoire de Kerédan
en Telgruc !!!
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Saoz.
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contre Fontenelle.
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tubuleuses aiment aussi l'azote !
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L'histoire d'une villae devenue village puis hameau : Luzéoc.
Précarité
et délinquance, une affaire de classe sociale ou une affaire de famille
?
Navire
école Panthère A749.
Pêche.
Le port
du Fret.
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