Cabine téléphonique de batterie de côte
Modèle "1903".
Plan de base d'une cabine téléphonique de batterie
de type 1903 (année de construction).
1- Petite ouverture haute parfois à hauteur de plafond.
2- Fenêtre principale à hauteur légitime à 0.60m de largeur extérieure
et 0.80m en intérieur (sur le terrain, on trouve 0.70 et 0.90 parfois).
3- Pièce unique de la cabine 1.50m x 1.50m (dimension fréquente)
avec une hauteur sous plafond de 2.05m à minima.
4- Entrée d'une largeur de 0.80m fermée par une porte pleine métallique.
5- Mur en moellons de 0.50cm d'épaisseur et encadrement en briques
rouges crépies.
Le toit est une dalle mince en béton incliné.
Modèle "1903".
1- Ouverture haute de format très variable selon
les cabines, voire absence d'ouverture.
2- Fenêtre principale perpendiculaire à la porte d'entrée mais sur
le mur gauche ou droit selon l'implantation de la cabine.
3- Pièce de la cabine téléphonique.
4- Mur. Ce mur sans ouverture est possiblement appliqué contre une
paroi de falaise ou d'un remblai haut. Dans ce cas, il existe un système
de drainage aux fouilles pour éviter les infiltrations des eaux de ruissellement.
5- Matériau drainant.
6- Tuyau en grès de drainage.
La cabine dispose d'une dalle en mortier striée pour éviter de glisser.
Cabine téléphonique associée à un poste d'observation ouvert.
Avant 1903, les modèles des cabines sont construits
en adaptation avec la structure de la batterie et en fonction de la nécessité
d'y adjoindre un poste d'observation basique sans toit. Il ne semble pas
y avoir de recherche d'une architecture constante.
1- Poste d'observation élevé à ciel ouvert.
2- Escalier.
3- Cabine téléphonique en contrebas dans le large fossé de la batterie.
4- Fenêtre.
5- Porte.
Poste d'observation élevé (1).
Escalier (2) descendant vers la cabine téléphonique.
En bas des escaliers, à la fin de la batterie, l'intérieur de la cabine téléphonique avec sur le mur de gauche en bas, les trois attaches normalisées: soit deux gonds horizontaux et un anneau.
Porte ceintrée avec gonds intérieurs. La construction date d'avant 1903 car à partir de cette date, les ceintrages disparaissent.
Une autre cabine à angle tronqué, l'observation se faisait sur le toit avec un accès par escalier de côté.
Cabine téléphonique adapté du modèle 1903 avec un quart de voûte escalier montant sur une plateforme en béton étant un poste d'observation. La cabine a été ultérieurement modifiée pour un usage non déterminé peut-être pour des latrines à tinette.
Toutes les cabines disposent de deux gonds opposés horizontaux (1) et d'un anneau (2) dont les mesures distantes sont très proches quelle que soit la date de construction de la cabine.
Dans une cabine circulaire les mêmes attaches à droite.
Une cheville en bois pour fixer par vis un objet au mur.
La première expérience téléphonique officielle en batterie de côte date de 1898 sous le regard du ministre de la Marine Lockroy qui assiste à des manœuvres de tirs sur cibles dans le Goulet de Brest. Si la journée fut stratégiquement décevante faute de moyens humains, l'état major reconnut l'utilité de développer le réseau téléphonique en batterie, sans oublier de le relier à un centre opérationnel en retrait. Jusqu'alors, chaque commandant de batterie tirait sur l'ennemi au large sans se soucier des batteries voisines. La coordination permet de faire circuler l'information du déplacement des navires hostiles qui désormais sont motorisés et donc rapides. La cabine peut être acollée au poste de commandement et télémétrique. Elle peut être enfouie partiellement ou entièrement avec un accès par un escalier descendant ou encore en situation pleinement aérienne. Certaines cabines sont intégrées dans les murs de soutènement de la batterie. La mise en place des ouvertures varient donc selon les cas. Ces cabines furent présentes à Kerbonn, Toulinguet, Tremet, Kerviniou, Cornouaille... Réglementairement, une batterie dispose de deux cabines téléphoniques : une cabine avec un poste d'observation à chaque extrémité de la position défensive. Sur les rapports des commissions d'inspection on désigne la cabine téléphonique de droite et la cabine téléphonique de gauche. Sur les côtes Ouest de Roscanvel, la cabine de droite est au Nord de la batterie.
La cabine téléphonique droite de la batterie de Kerbonn est tout particulièrement intéressante car sous l'usage français elle se composait d'un poste en demi-cercle d'observation télémétrique et lors de la seconde guerre mondiale, l'armée d'occupation allemande a réemployé cette position pour en faire un poste télémétrique – E-Messgeräte – Entfernungs-Meßgerät – avec une meilleure protection en béton.
La défense côtière avant 1939
Lunette à micromètre G de côte
Batteries : Basse de Cornouaille - Batterie de Beaufort - Haute de Cornouaille - Trez Rouz - Capucins - Kerbonn + projecteur - Kerviniou - Pen-Hir - Tremet - Ty-Du - Stiff - Haute Pointe des Espagnols - Petit Gouin - Sud des Capucins - Batteries hautes des Capucins - Batterie de rupture ou bombardement - Batteries haute et basse du Kador (Beg ar Gador - Morgat) - Rouvalour - Batteries Est de Roscanvel - Batterie du Run / Pont-Scorff - Batterie de l'île de l'Aber
Cabines téléphoniques de batterie
Casernement de la Pointe des Espagnols
Fortifications de la Pointe des Espagnols
Corps de Garde 1846 : Aber - Camaret - Kador - Postolonnec - Roscanvel - Rulianec
Loi de déclassement des corps de garde 1846
Loi du 17 juillet 1874 - système Séré de Rivières
Les forts : Fraternité - Landaoudec - Lanvéoc - Toulinguet - Crozon
Poste d'inflammation des torpilles
Repère d'Entrée de Port R.E.P.
Canon de 95mm Lahitolle Mle 1888
Histoire et évolution des calibres des canons
Abri du champ de tir de l'Anse de Dinan
L'arrivée de la téléphonie dans les postes d'observation
Château-fort de Castel bihan Poulmic
La ligne d'artillerie terrestre de 1914
Les piliers des terrains militaires
Sous-marin Nautilus de Robert Fulton
1404 la chute de l'Anglais à Lam Saoz
La défense antiaérienne avant 1939
Position de DCA en presqu'île avant 1939
Batterie de DCA de Kerguiridic
Projecteur et écoute de Pen ar Vir
Projecteur et écoute du Grand Gouin
Station d'écoute aérienne de Messibioc
Autres positions françaises de projecteurs
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BUNKERS - MUR DE L'ATLANTIQUE 1940-1944
A la une :
La Musaraigne,
une amie du jardinier.
Bunker
634 : un blockhaus à coupole en 4 exemplaires en Roscanvel.
Remorqueur
océanique et manutention d'ancres.
Le bunker
515 neu présent en presqu'île de Crozon.
Un câblier
"français" dans l'anse de Morgat.
Un coup
de vent différemment géré.
Carrière
– Excavation militaire pour l'extraction de matériaux de construction
des batteries de côte.
Des avisos
et des hommages dans le Goulet.
Bâtiments-écoles
type Léopard BE
Le guano
à la loupe.
La grésification
des sables dunaires.
Les manœuvres
militaires de Telgruc.
Les fontaines
lavoirs de Telgruc-sur-Mer.
La décharge
de Kerlaër refait parler d'elle.
La digue
de Telgruc-sur-Mer cache des histoires.
La ganivelle
travaille à la survie des dunes.
La fausse méduse inoffensive : la jolie Vélelle.
Pêche
du bord à vos risques et périls.
La vague
artistique de Camaret au 19ème et début du 20ème. Des grands noms de la
culture.
Pluie
de météorites sur Crozon Lostmarc'h, pas de victimes en dehors d'une certitude
!
Le pirate Portzmoguer
honoré à Morgat par une rue.
Tregoudan
se sépare de Crozon, une affaire d'état !
Marcel
Sauvaige un peintre de la Bande Noire à Camaret.
L'Anatife
le grand voyageur océanique !
Les pommiers
à cidre dispersés.
Sondage : Quel
avenir pour la Presqu'île de Crozon ?
Les papes Grégoire
XI et Paul II bénissent Camaret-sur-Mer.
L'histoire de l'aménagement du rocher
du Mengant en balise du Mengam.
Repère
d'Entrée de Port – R.E.P.
La Pointe
du Gouin s'appelait la Pointe du Couvent.
Le garde-pêche
un navire oublié !
La garde
des côtes allemande dès août 1940, signe que la guerre s'installe.
La milice
garde-côte tout à l'honneur des Crozonnais !
La fin du remorqueur
Atlas.
Le wingfoil
arrive en presqu'île en force !
Position de l'armée française de projecteur
et d'écoute au Grand Gouin.
Scène
de guerre à Kerbonn, des activistes en arme !
Une MIG
dans les dunes grises.
BATRAL BÂtiment de TRAnsport Léger Dumont
d'Urville coque L9032.
L'évolution de l'usage de la voiture
en presqu'île de Crozon.
La R.A.F. en mission sur la presqu'île en 1940
1941
1942
puis 1943
et enfin 1944.
Vestiges
de guerre à identifier pour fins limiers !
La Feldkommandantur
752.
Les fruiteries
de village.
Pêche.
Le port
du Fret.
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Sondages locaux
Quel avenir pour la
presqu'île de Crozon ?
Vous exprimez vos préoccupations !
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Une information, une demande :
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